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BMW E36車友會點名囉! 美規240版比E46更快OP短評：這部美規M3正是國內專精於BMW底盤強化套件開發的Ruff尚格掌門人-阿袁座駕，整車改裝完整度極高，且底盤經自家套件強化後，雖然動力系統不若歐規M3般強勁，不過卻讓原本極限已相當高的M3操控
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改晶片縮短兩秒鐘 BR-Performance FiestaFiesta上所搭載的1.0L EcoBoost三缸引擎可以怎麼玩？法國改裝廠BR-Performance就針對Fiesta這具全新引擎本體做了晶片改裝，將原廠125hp/17.3kgm的最大輸出，一舉暴漲至148hp/29.3kgm，馬力提升將近五成，扭力更是大幅成長69％，讓這
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V8機械增壓大軍來襲 歐美死對頭直接槓上
Drag Racing車輛總是相當豐富，尤其是增壓Super Car更是妖魔鬼怪聚集。歐、日、美的頂尖好手都在該組內，其中有三輛車更是相當吸睛，那就是相同都搭載著V8引擎的GT500、E92 M3…
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40年歷史不間斷 德系國民車改裝傳奇Golf在世界的C-Segment等級車輛中，截至2013年7月為止3000萬輛的總生產量。而當年最早Golf的定義就在於耐操的「國民車」，從經典的MK I、II、III及IV，到一舉以TFSI引擎搭配DSG變速箱在台灣大開知名度的MK V，至現在最新的MK VII，Golf代代都
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Start Racing 明星車隊
元浩、佑威與Clio Cup 第一次的親密接觸
佑威：Clio Cup真的好開，底盤很扎實，尤其是新一代的F1換檔撥片、序列式變速箱很方便快速，可以節省時間，更專注在路線上，油門與煞車中間，讓換檔更簡單。不過整體性能，還不如想像中的驚喜， -
二代Mazda3升級剖析 外掛渦輪潮改
各位都很清楚，想要提升引擎動力，只要在引擎室裡養個蝸牛，輕鬆就能獲得30~40％的動力升級，不過現今車款被日趨嚴格的環保法令規範著，越來越多的電子系統介入，提高了改裝的門檻，第二代Mazda3正是如此…
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BMW E36車友會點名囉! 一舉數得
改裝店家：家和/賓德
改裝明細：AC中尾段排氣管、Ruff高低軟硬可調避震器、RD強化防傾桿、Ruff底盤強化軸套、RD鋁圈、Nitto Invo輪胎、AC引擎室拉桿、AC快排、Momo賽車方向盤、AC尾翼 -
Summit鋁合金後差速器散熱蓋 MIT優良品質兼具時尚
對於喜好激烈操駕的車主來說，都會針對後差速器進行改裝來提升彎道的操控性，而為了提供差速器更良好的潤滑效率，會選擇75W-90或是90W-140的齒輪油來提供潤滑及控溫，Summit掌門人阿儒哥更是熱血份子一族，所擁有的Toyota 86
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二代Mazda3升級剖析 250匹省油逸品
若是對動力有所要求的車主，不如直接買輛2.5S較為實在，而對某些人來說，為了開起來更有力，不在乎多繳點稅金，比動力輸出不夠、還要改東改西來得輕鬆點，但對於追求大馬力的車主來說，2.5S還要加個渦輪才夠力，而且高速
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二代Mazda3升級剖析 潮改四門別有風味
四門馬3輕度改 百改真的降為先
有些人認為掀背車型沒有後行李廂比較危險，所以堅持要買四門車型，也因此有些車款會刻意為亞洲國家推出四門車型。在第二代Mazda3推出不到一個月的時間，就立即推出四門車型，但只有1.6L與2.0L兩種排氣量可以選擇，改裝車 -
加藤 渡專訪 夢想實踐歷程
創新或是守舊要的都是一種單純的堅持精神，而這種堅持的精神並不是每個人都有辦法承受，一條筋的堅持下去，傻傻的走，走久了路就是你的了，這句話最適合Liberty walk LB Performance社長加藤渡先生而不過…
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二代Mazda3升級剖析 達人改裝竅門公開
2009年推出的第二代Mazda3，至今正好五年，該有的問題已經浮現，改裝方式也已成熟，不管是購買新車、或是選擇中古車都正是時候。動力部分從基本的進排氣到外掛渦輪，底盤就是避震器、煞車以及圈胎，改裝時需注意那些…
