文/蘇祺文 圖/顧宗濤
協力/ Liberty walk LB Performance、CSD、Hardrace、世盟企業、億錸汽車

創新或是守舊要的都是一種單純的堅持精神，而這種堅持並不是每個人都有辦法承受，一條筋的堅持下去，傻傻的走，走久了路就是你的了，這句話最適合Liberty walk LB Performance社長加藤渡。國中開始就迷戀上汽車，18歲高中畢業後就正式投入汽車產業，存了點錢以八萬塊日幣的價格購入了人生第一輛車，三代目Skyline C10型，這輛車到現在都還停在車庫內完整地保存著，為了外觀可以看齊Skyline GT-R PGC10型，因此自己施工銜接上GT-R特有四輪小型寬體輪弧，並且要搭配固定鉚釘才夠味。

加藤渡先生表示，當年只有競技車輛或是高性能才有搭配四輪寬體輪拱，一般車輛為了路上走行的便利性，都僅是以類似Skyline GT-R PGC10型的小爆龜而已，這些在賽道上的競技車輛都有的龐大四輪爆龜，也是當時路上許多暴走族或是不良少年爭相模仿的改裝，當然加藤渡先生就是剛好處於那樣的年代，不過藤渡先生卻是不敢開快，只愛外觀的汽車宅男。29年前想要安裝這樣的爆龜，首先必須要切掉原有葉子鈑，這樣才有辦法將輪框大幅向外延伸，或是選擇負ET值的鋁圈。而隨著時光的流逝，車輛外觀線條的設計愈來愈流線，這樣看似粗糙、老氣的寬體套件也逐漸落寞，取而代之的都是以更換整片葉子鈑(前)，或是利用補土、烤漆(後)將改裝葉子鈑完全吻合在原廠鈑件上的做法最為常見。

不過當時25歲的加藤渡先生卻不打算跟著潮流走，而是選擇保留傳統的作法，別人不敢切的車他敢切，但這樣的確會遇到許多問題，畢竟新車價格越來越高，願意切掉原本葉子鈑的車主相對意願就低上許多，但這樣傳統與現代結合的堅持一走就是22年，要傳達給車主這樣的感動當然是相當艱辛。但這樣的堅持也逐漸打破車主們的主觀意識，畢竟Liberty walk LB Performance的寬體套件真的很帥，車主就算第一次是不願意切葉子鈑，但看到他人的車輛那麼帥氣的在路上奔馳，又或者是在雜誌上看到報導，許多車主還是會回去請求Liberty walk LB Performance幫忙處理。而Liberty walk LB Performance絕大多數的車型都是歐系跑車居多，其實這也是因為歐系跑車的線條較為流線，如果搭配上這種傳統日式的爆龜套件，一定超級帥氣，加藤渡先生嘴角上揚的說著。而為了日後空力套件的拆裝或是維修上的便利，原本傳統的鉚釘也被改為對鎖的設計，而為了保有鉚釘的外觀，所有配件也都是Liberty walk LB Performance特別生產而成。

Liberty walk LB Performance的標章!!

一般來說Liberty walk LB Performance開發一套空力套間，需要花上4個月以上的時間，一輛實裝車安裝到好則是需要一個月的工時，面對著如此誇張的寬體套件，筆者不免向加藤渡先生詢問，如此誇張的外觀在日本是否還能安然通過車檢？加藤渡先生表示當然沒問題，不過申請變更的步驟卻是必須在車輛尚未安裝前就要到檢查所去報到，套件需要先合上車讓車檢人員確認，較原廠向外擴張的幅度為多少mm？通過後就會在行照上登記變更，然而想要輕鬆地通過這樣檢驗，其實與台灣類似還是依賴民間檢驗廠最為快速，從檢驗到安裝都是由店家完全包辦，車主只要安心的花上一個月時間等待即可看到與眾不同的愛車歸來。