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    跨足改裝領域 Sienna改裝部品店開幕

    在國內擁有極佳好評的Toyota七人座休旅車Sienna，憑藉著寬敞舒適的乘座空間，雖然目前總代裡沒有引進，依舊擁有暢旺的銷售量，使得國內廠商看準其改裝市場，投入專車專用改裝部品的開發與銷售…

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    綠魔鬼 Cam Shaft VW Golf VII GTI

    VW Golf VII GTI所搭載的2.0L渦輪增壓引擎已有200hp最大馬力，而六速手排車型從靜止加速到100km/h只要6.5秒、性能卓越，不過這回Cam Shaft與PP-Performance聯手讓Golf VII GTI晉升魔鬼層級…

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    VOLVO 長達 18 年調校經驗屢次締造 STCC 輝煌賽事戰績

    Volvo汽車與 Polestar Racing 於 1996 年開始合作，結合 VOLVO 在汽車生產資源與 Polestar Racing 長期征戰賽事的經驗，彼此締結成為最佳官方合作夥伴…

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    Silvia天生神力甩尾悍將

    小弟非常喜歡甩尾也經常在網路上搜尋日本D1的DVD，但是小弟有些疑問想要請教一下編輯大大們：

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    動力過大無法傳遞？那直接改AWD吧！

    最近購入一輛新愛車Silvia S14，不過目前皆維持原廠美規2.4L自然進氣引擎，之後打算以RB26DET為基礎，換上大渦輪壓榨出700～800hp的動力，不過小弟並不熱愛甩尾，只是喜歡六缸的聲浪及14那昭和時期的外

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    另類豪放後驅戰神 Nissan Silvia RBS14

    對於真正堅持JDM精神的超優質玩家來說，Silvia S14美規原廠2400c.c. NA本體算是首先強制退役的要件，這輛車並未選擇常見的SR20DET

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    編輯自家用車14秒台有點「龜」S14

    這樣白色S14正是筆者Wen的愛車啦！獻醜、線醜了！因為以前每一台愛車都會下去測試一番，當然這次也不能例外，不過這輛S14可是筆者擁有的渦輪車中改裝幅度最小的一輛，想到以前Impreza時代動不動就將增壓值打上1.6bar相比，雖然是S15的本體不過

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    飄移眉角 出自於整備 S14

    一般人對於Silvia的既定印象就是「甩尾」，當然筆者不可否認Silvia在甩尾的操控上的確優於一般車輛，說真的筆者也說不上為什麼？是車輛原有的配重？還只是心理上所帶來的優勢

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    有沒問題 Nissan Silvia右改左滿街跑

    其實所有日系車右改左的費用，都是取決於車主要的「完整度」及「細膩度」，只要單純的將方向盤換邊放？還是要所有功能皆正常？

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    Nissan Silvia S14VVL進排可變 本體效率大躍進

    繼CA引擎後，SR成為日產兩公升級的DOHC 16汽門引擎，更是在1989年10月搭載於U12型的Bluebird車款上，在那之後SR也搭載在各種曲動方式的車輛上，汎用車型更是相當廣泛，鋁合金材質的汽缸頭及本體更是

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    Nissan Silvia S14爆漿!!美製GT寬體式樣

    修長的線條、火紅的車身及細長的鷹眼頭燈，Nissan Silvia S14後期型的外觀，就算到了2010年的現在來看，依舊是相當具有指標性的意義，不過S14整體都是屬於細長型的車身設計，

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    50hp NOS輔助噴射9秒前半進步 S14

    維興車業這輛黑色Silvia說真的第一眼看到還真的會以為是柏蒼的愛車，不過這輛可不是柏蒼的座駕，硬要說可以說是同卵雙生的兄弟吧！車主是以柏蒼以前愛車的外型來打造，因此購入前期車型來移植整套後期套件，加上手工

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