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    4.3終傳設定特殊變更8秒台成績不如預期 S14

    維興車業這輛白色Silvia S14不用筆者多說光看外表就知道是夜王柏蒼的愛車，這輛車早從本刊第一趟100～200km/h就常來挑戰，而經過一路的改裝至今更可說是將SR20DET引擎玩到緊繃。
    這次的跳躍式進化則依舊

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    日式和風Silvia 視覺效果滿點 S14

    有別於一般印象中Silvia甩尾車的殘破形像，Silvia在細心的照顧下，也可展現視覺效果滿點的震撼力，而S14純日規的短保桿上身後，也營造出大不同的效果，而高亮銀的180SX更是閃閃動人。相較於S13的雙門車體造型，三門掀

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    日式和風Silvia 原廠S15引擎換裝

    原廠密合度極佳Pu材質耐用度佳，日規後期K`s空力套件，日本目前最夯！有開過Silvia或是有改過FRP空力套件的車主就知道，除了遇到小頂撞很容易碎裂以外，如果避震器效果不佳或是鎖的過緊都會….

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    安東暴龍S14直線甩尾式樣

    其實這輛車是之前安東掌門人暴龍的甩尾式樣車，雖說是甩尾用，直線加速也是相當緊繃，不過原先所使用的RB26DETT引擎被其他車友買走，因此這次暴龍緊急調來一具RB25DET來安裝

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    長時間高轉速磨損 傳動系統優先降溫 S13/S14

    Silvia如果以甩尾設定來說，當然長時間的高轉速工作環境，無論對於傳動系統或是引擎機件都有著相當大的損耗。因此冷卻對於Silvia來說比起其它車輛有著更廣泛的設定。先來講引擎部分好了，一般常見的機油冷當然

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    日產巨獸 甩尾式樣S14掛RB26

    這輛鮮紅的S14在4/24的試辦賽中就曾出現過，當時還表演了讓人印象深刻的直線鐘擺，掌門人暴龍哥表示由於原先所使用的RB26DETT引擎被其他車友買走，因此改為搭載一具RB25DET，儘管動力不如之前

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    輕度改裝Silvia S14馬力機實測公開

    為了更進一步了解賽車汽油確切的實際效果，本刊決定發揮「有一分證據，說一分話」的決心，因此特別決定以馬力機實測的數據來證明一切；在與馳神掌門人阿勇討論過之後，由於考慮到馳神店內的DynoLogic

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    最終束縛 RB14 Silvia改

    這輛白色S14大家一定不陌生，就是S14知名玩家陳柏蒼的愛車。從最早期的SR20DET到VVL上座移植，似乎一直都找不到適合道路全天候戰力的設定，畢竟2.0升的增壓引擎低速扭力並不佳，高速延伸則是必須靠大渦輪來輔助

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    FR日系組冠軍 S14夜王車重有分量

    人稱夜王的柏蒼，可說是S14的代表性人物。從以前的SR20DET開始到最近RB26DETT的植入，一切都是為了渴求更龐大的動力輸出。記得先前剛將引擎植入後，還是以HKS T04Z超大出風量具螺，在增壓值1.69bar的

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    甩尾神駒 Silvia入手改造概論-SR20DET動力提昇首重散熱 S13

    既然本單元設定的報導方向，是希望讓有心參與甩尾賽的玩家，輕鬆入手Silvia車系，因此對於攸關甩尾流暢度甚多的動力提昇相關資訊，筆者將以300、400、500匹的分類來介紹。在資深甩尾車手兼國億車坊掌門…

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    甩尾神駒 Silvia入手改造概論-傳動系統改造 S13/S14/S15

    傳動系統的改造，由於甩尾車面對的是頻繁的高轉速離合器接合次數，與高速側向滑動的賽事考驗，因此傳動系統的強化，將以強度提昇為方向與目標，首先是變速箱部分。Silvia原廠變速箱不論是五速或六速

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    Silvia入手改造概論-底盤系統著重輪胎 S13/S14/S15

    車台強化影響反應
    接著是底盤系統的設定，首先是避震器的使用，甩尾車對於避震器的選擇，首重阻尼的反應，須確保在高速橫移時不會軟腳，且左右鐘擺時的反應速度要夠快，才能做出敏捷的動態反應。此外，可調Camber的

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