option
-
Top Fuel x Voltex S2000RR筑波賽道51秒762達成!!這輛Top Fuel的門神，從過去的機械增壓、低增壓渦輪累積了滿滿的F20C引擎改裝經驗，F20C透過自家獨自技術製作的鍛造活塞、H斷面連桿及鍛造曲軸後將排 氣量由2.0升一舉提
-
一統天下之魔刀Honda S2000 AP1
S2000是本田技研工業在1999年所生產的，前置引擎後輪驅動的雙人敞篷Sports Car，在日本被稱之為「S2日文發音ESNI」，或是常在雜誌上看到的「S2K」，這是本田技研工業作為創業50周
-
創造歷史的四驅烈馬 Subaru Impreza GC
大家熟悉的EJ20渦輪增壓引擎，其實可分1.水冷式中央冷卻器式樣、2.氣冷式中央冷卻器式樣、3氣冷式中央冷卻器雙渦輪式樣、4氣冷式中央冷卻器單AVCS式樣、5. 氣冷式中央冷卻器雙AVCS式樣
-
永遠的最佳素材 Honda Civic EG
先撇開1、2、3世代的Civic，目前年輕人認識的老Civic可能就剩下4代EF、5代EG與6代EK而已，本田最著名的除了過去的雙A臂帶來的精準操控外，很多人還是都會第一個聯想到全名
-
越級打怪就靠它了Mitsubishi Lancer Evolution CT9A
Lancer Evolution雖然直到八代目才在台灣正式有了合法版本，不過自1992年Lancer Evolution第1世代CD9A、CE9A車型，與對手Impreza GC系列的戰鬥在任何場合都不曾停止過，拉力
-
純粹操控至上Renault Clio RS
向來以操控反應自許的法系鋼砲Renault Clio RS，縱然位處於亞熱帶氣候的台灣，夏天炎熱的高溫時常會讓車輛發生水土不服的現象，導致實際的銷售狀況並不理想，但是頂著歐洲平
-
冷門法國佬不缺席Renault Megane III RS250 Cup
論及四缸渦輪增壓引擎，曾經在2014年以7分54秒36短暫拿下紐柏林綠色地獄最速前驅車紀錄的「RS275 Trophy-R」，編輯部當然要拉出來好好評價一番，只不過很可惜由於過去法系
-
肌肉馬魅力不滅 Ford Mustang 2.3L EcoBoost
提到Ford Mustang，最讓人津津樂道就是那充滿肌肉線條的車身設計，配上大排氣量V型引擎，想不威猛有力應該都很難，不過因應節能環保的綠色訴求，就算是脫韁野馬也不得不降
-
終極四缸渦輪王M.Benz CLA 45 AMG
以往四缸渦輪增壓引擎的極致代表作往往都是日系車的天下，不計油耗的條件下，動輒榨出500hp以上最大馬力只是剛好而已，但是面對更為嚴苛的油耗限制，如何控制燃油消耗又能提高
-
法系鋼砲不二人選Renault Megane RS225
一直以來法國車廠Renault所發展的引擎主力，因應車型大小而有所區分，基本上採用四缸本體的幾乎都是中小型車款，這其中當然不乏性能鋼砲，不過除了自然進氣引擎在方程式賽事
-
兼顧性能與節能VW Golf R
以2.0升渦輪增壓引擎壓榨出200hp最大馬力來看，其實這樣的數據在日本性能車之中似乎毫無競爭力，動輒280hp起跳的原廠實力就是猛，但是為了兼顧油耗與日常生活使用，因此VW集團
-
純粹為競技而生Mini JCW GP
為了要讓讀者能夠清楚了解Mini Cooper S R56所搭載的引擎，因此在正式介紹N18B16 A引擎之前，還是要把2006年由BMW集團與PSA集團共同打造的N14B16這顆引擎稍微介紹
