●外觀設計以日本傳統劍道「內在堅韌」為設計靈感
●雙14.3吋數位螢幕+ Mitsubishi Connect智慧聯網功能
●搭載專用2.4升柴油渦輪引擎+ 8速自排變速箱
●採高剛性梯形大樑底盤、S-AWC+SS4-II四驅系統
歷經多次的預告之後，Mitsubishi終於在今年9月2日正式發表全新第五代Pajero。這款自1982年首度問世、並在全球越野車壇留下深刻印記的經典車款，在第四代車型於2021年停產後睽違五年，再次以全新世代之姿重回到市場，且這次全新五代Pajero的重新登場，已不再只是單純延續過去的越野車定位，而是肩負Mitsubishi全球旗艦SUV的新角色。原廠以「Grand Charisma」作為開發理念，在保留Pajero強悍越野血統的同時，加入更高規格的豪華質感、數位科技與安全配備，企圖讓這款經典越野車同時滿足現代SUV對於舒適性與便利性的需求。新車預計於泰國生產，初期將從泰國、日本與澳洲等市場陸續展開販售，2027年起再逐步拓展至東協、中南美洲、中東等全球約100個市場。
融合劍道精神打造新世代越野氣勢
在外型設計上，第五代Pajero則是刻意保留歷代Pajero最具辨識度的方正、厚實車身比例，同時藉由更立體的鈑件折線、寬大的輪拱以及高聳的車身姿態，營造出強烈的越野旗艦氣勢。車頭則以日本傳統劍道所象徵的「內在堅韌」為設計靈感，透過厚實的車頭輪廓搭配兩種不同樣式的水箱護罩，展現截然不同的視覺性格。其中橫柵式水箱護罩強調日本工藝所帶來的細膩與精緻感；蜂巢式樣則更偏向功能與性能導向，搭配充滿科技感的T字型LED頭燈，形成極具辨識度的家族化前臉。
車側最具巧思之處則是C柱造型，設計靈感來自初代Pajero的防滾桿結構，透過現代化手法重新詮釋經典元素。車色部分則提供裝甲銅金屬與幻影藍金屬等特色選擇，前者營造沉穩厚實的旗艦氣勢，後者則會隨光線角度產生金色高光澤效果，讓龐大的車身多了一分細膩與時尚感。車尾同樣採取新舊融合的設計手法，雖然已取消歷代車型招牌的後掛式備胎，但設計團隊仍將過去備胎所形成的六角形視覺元素重新融入尾門造型之中，搭配與車頭呼應的T字型LED尾燈，讓經典血統得以在現代化車身上延續。車身尺碼方面，長/寬/高分別為4920/1925/1910mm，軸距則達2870mm，整體車格已經相當接近大型豪華越野SUV級距。另外，配置20吋輪圈的車型，其最低離地高度達230mm，並具備30.4度進入角、22.6度穿越角與25.8度離去角。
內裝豪華質感與數位科技並進
第五代Pajero的座艙，可以很明顯地感受到在豪華質感上的大幅提升；採水平式中控台布局延續初代Pajero的設計精神，並藉由大面積柔軟材質、精緻縫線以及雙色內裝鋪陳，營造出符合旗艦SUV定位的車室氛圍。
座艙核心則是雙14.3吋數位顯示幕，分別負責數位儀錶與中央資訊娛樂系統；數位儀錶不僅提供一般行車資訊，更能隨著不同駕駛模式切換專屬顯示介面，並提供多達16種不同視覺主題。中央螢幕車機則整合Apple CarPlay & Android Auto功能以及支援Mitsubishi Connect智慧聯網服務。值得一提的是，Pajero經典的「三環錶」則是以全新的數位形式重新呈現，系統可顯示車輛高度、羅盤方位、環境溫度、車身前後左右傾斜角度以及AYC控制狀態等資訊，對於越野駕駛而言，更具有實際功能性。
在材質與工藝方面，包括儀錶板、門板與中央鞍座等處，皆大量使用柔軟材質，並融入日本傳統工藝「木目込み」概念，透過特殊縫製手法創造出立體且精緻的視覺層次。駝色與黑色雙色搭配則進一步強化豪華感，使Pajero不再只是部粗獷的越野車，而是具備高級旗艦SUV應有的質感。
另外，第五代Pajero則延續三排七人座設定，尤其第二排座椅具備150mm前後滑移功能，同時支援傾倒與前翻，除了可以彈性調整第二、三排腿部空間，也能讓第三排乘客上下車更加便利。此外，原廠也針對第三排座椅進行重新設計，即使成年人乘坐，也能獲得相對充裕的頭部空間。
而在主動安全方面，則搭載Mitsubishi Mi-Pilot駕駛輔助系統，整合ACC主動式車距巡航、LKA車道維持輔助、FCM前方碰撞緩解煞車、PFCW前方碰撞預警、EAPM誤踩油門踏板輔助，以及首度加入的ELA緊急車道維持輔助系統等。另外8具氣囊也為標配，其中包括首次採用的中央SRS氣囊，以及具備「前方車底影像功能」的3D多功能環景影像系統。
2.4升柴油渦輪＋8速自排變速箱
第五代Pajero搭載2.4升四缸CLEAN DIESEL DI-D柴油渦輪引擎，採用可變幾何渦輪增壓技術與水冷式中冷器，最大馬力輸出204hp，峰值扭力為48.4kgm，並搭配全新開發的8速手自排變速箱，同時提供Sport運動模式。底盤懸吊部分則是新車最大變革項目，其改採高剛性梯形大樑架構，並透過提高高張力鋼材比例、擴大大樑截面積，在降低重量的同時提升抗扭轉與抗彎曲剛性，使車體能夠承受更加嚴苛的越野環境。懸吊設定則採前雙A臂以及全新開發的後五連桿配置，針對越野需求重新強化車身固定與懸吊調校，在提升車輪循跡能力之餘，也能降低崎嶇路面傳遞至座艙的震動與衝擊。
另外，第五代車型導入新世代SS4-II系統與S-AWC車輛運動統合控制技術，可依照不同路況可切換2H、4H、4HLc與4LLc四種模式。其中2H為後輪驅動，適合一般道路使用；4H則提供全時四輪驅動；4HLc可鎖定中央差速器，提升低抓地力環境下的循跡能力；4LLc則在中央差速器鎖定之外加入低速檔，主要用於泥濘、岩石、陡坡等高難度越野環境。此外，S-AWC系統整合AYC主動偏航控制、ASTC主動穩定性與循跡控制等電子控制系統，能依照路況即時調整各輪驅動與制動力，在維持越野能力的同時，也兼顧一般道路行駛時的穩定性。除此之外，針對不同地形更提供Normal/Eco/Gravel/Snow/Mud/Sand/Rock共七種駕駛模式，從日常鋪裝道路到碎石、雪地、泥濘、沙地與岩石地形，均能穩定應對。
