文/楊智漢、圖/顧宗濤

Ford Territory終於揭開全部面紗，且不僅引起了關注與熱議，更製造了極高的聲量，甚至洗版了整個汽媒社群網頁。而能有這般對待與本事，則完全來自於Territory本身強大的產品戰力底蘊以及極具殺傷力的價格制定，即便在此廝殺激烈的國產/進口中型休旅車級距市場中，相信以Territory在「個性、科技、空間、性能」等全方位的出色表現下，有極大的可能性成為一匹銷售大黑馬，在群敵環伺的圍攻下強勢竄出。

建議售價 109.9萬元
平均油耗 20.0km/L
討喜之處 親民售價、豐富科技配備、車艙寬敞大空間
遺珠之憾 後座椅背無法調整傾斜角度

的確，這部國產Territory確實有許多特點值得先闡述一番。首先它是一部Ford全球戰略車款之一；其次，這是一部從早期的大型多人座休旅，至今轉變成為市場主流的5人座中型休旅，並且主打「為家庭打造」；再者，也是最重要的一點，就是此車採用了「原生油電工程架構」所打造，也就是說國產Territory並非是「油車改裝成油電車」，而是從零開始，開發了專屬的油電引擎、專屬變速系統、多重電機配置以及類純電車的專屬底盤工程結構，為的就是要讓油電系統能同時完美兼具電能、動能及節能等優勢與特性，因此也特別以「Per4mance Hybrid四電驅渦輪油電系統」來稱之。

不過這四電驅並非指此車採四輪驅動配置，而是指搭載有4個電機系統，也就是除了Hybrid系統常見的P3驅動電機+ P1發電電機之外，也額外增加了獨立「空調電機」與獨立「煞車電機」，前者採用獨立電機直接驅動空調壓縮機，無損引擎動力，因此即使於怠速停等或純電行駛狀態下，冷暖空調依舊能穩定運作；而後者則是透過電腦自動監控踏板壓力，直接以電機精準控制煞車力道，來達到平穩線性的煞車動作，能有效抑制煞車的點頭現象，進行提升乘坐舒適性。

最後，Territory不僅全車系標配全新Ford Co-Pilot360 Drive+全方位智駕科技輔助系統與雙12.3吋一體式車艙數位螢幕之外，還有豪華進口品牌的車用科技「MyPaaK手機鑰匙2.0」、FAPA主動式停車輔助系統5.0以及同級距唯有的LRAS循跡倒車輔助系統等眾多高科技含量的配備，再搭配十足親民的售價，因此有著成為大黑馬的強大實力與底蘊。而Territory目前劃分的銷售編成，除入門的1.5T渦輪闊境版(94.9萬元)之外，1.5T Per4mance Hybrid油電車型則區分原生版與頂規的驚豔版，正式售價分別為104.9萬與109.9萬元。

霸氣新潮有科技感
在外觀造型部分，Territory採用品牌新世代的「Bold Energetic」設計語彙，並融合了Ford家族經典硬派自信設計元素，諸如Bronco的貫穿式寬幅格柵的水箱護罩與越野式的方正引擎蓋，以及經典車款F-150的光斧形LED日行燈與梯形前保桿，再加上達1015mm的LED貫穿識別燈，以及源自於Mustang的經典「三柱式流光序列尾燈」等，為Territory造就了既霸氣又前衛科技的外觀造型。此外，針對油電車型也特別加裝了「鈦金灰」專屬外觀套件，包括水箱護罩、前下護板、車側飾板以及保桿飾條；並在窗框、外後視鏡、行李架以及車尾銘板與車尾字標等處皆施以黑化套件處理，再為外型增添些許個性與運動氣息。
除此之外，Territory的頭燈組採Digital數位燈光設計，搭配全車超過300顆的燈珠，可展演出動態迎賓燈與5種音樂燈光秀，既新潮又酷炫。另外，值得一提的是，車色部分除有洗鍊黑、皓月白以及尊爵灰供選擇之外，還有試駕車款所採用的特殊「Vapor Blue Metallic蒼穹藍」車色塗裝，是以特殊金屬顆粒漆料，來演繹經典與未來交融的低調藍韻，進而勾勒出專屬於新世代的格調美學與自信性格。

頂天配備高科技含量
Territory的車艙採水平式的控台設計，並走大器簡潔的風格路線，此外包括控台、中央鞍座以及前後門飾板等處，皆包覆軟質塑料再搭配皮革以及鍍鉻金屬件與黑色鋼琴烤漆飾板等，尤其座椅更以PANGEA頂級真皮打造，讓整個車艙展現出高端的質感氛圍。尤其原廠強調，針對油電車型更加裝有專屬的雙色內裝套件，以晨曦灰/迷霧黑為基調，搭配Tech Matrix科技矩陣紋飾板以及特殊的Zest琉光綠縫線，透過運用現代且輕盈的和諧色調，再點綴清新的色彩於其中，帶來舒適自然又活潑的車艙氛圍。

在配備部分，由12.3吋數位儀錶與12.3吋控台觸控螢幕所組成的一體式螢幕，前者內建有Vision Plus科技系統，不僅畫質清晰，更能提供全螢幕數位導航，並結合Level 2顯示「三線道虛擬實境」(辨識汽車/廂型車/摩托車)，畫面資訊構築與變化更是快速且流暢，讓駕駛者能夠一眼掌控全域路況。而12.3吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，除可無線/有線支援Apple CarPlay / Android Auto連結外，還能支援CarbitLink手機鏡像投影功能，停車時就能坐在車內逍遙自在看影片、玩手遊。此外，螢幕主機更在具備7奈米8核心處理器Snapdragon車用晶片的高效運算下，整個介面操作與反應可說既直覺又流暢。而車輛各項系統機能設定與調整除透過螢幕觸控之外，亦能力透過排檔座後方的多媒體控制旋鈕進行操作，甚至能藉由AI中文語音助理就能直接控制與設定車輛各種功能，包括導航、電話撥打、廣播/音樂/音量調整、車窗啟閉以及空調溫度/風量大小等等，智慧識別，無需動手即能精準回應駕駛所有車控需求。

除此之外，Territory也首度導入媲美豪華品牌的MyPaaK手機鑰匙2.0系統，車主只需下載專屬app，並透過藍牙連接車輛，手機瞬間變身第三把鑰匙，即可便利執行車輛上解鎖、空調啟閉、車窗開關、車輛狀況監控等15項遠控功能。再者，還有同級唯一的FAPA主動式停車輔助系統5.0，只要車速在15km/h以下，系統會透過雷達及鏡頭自動搜尋合適的車位，之後更會全程控管油門、轉向、煞車及換檔動作，駕駛者完全不需介入系統即能完成所有停車動作，包括駛入/駛出車位，以及路邊停車/倒車入庫/斜向停車等停車方式。甚至在遇窄巷或死路時，還能開啟LRAS循跡倒車輔助來協助駕駛倒車，此時系統同樣會自動控制轉向、煞車與油門，讓車輛依照原路線倒車返回，且最長可記憶50公尺的距離。上述皆是Territory所帶來的黑科技，其他諸如雙區恆溫空調、駕駛座10向/副手座4向電動調整、Qi手機無線充電、64色LED環艙氛圍燈、360度環景影像輔助、車內電子後視鏡、PM2.5 車室空氣微粒監測系統、雙前座通風電動座椅、寰宇全景式電動天窗以及足踢感應式電動尾門等皆為油電驚豔版的標配。

膝部寬敞、橫向稱霸
Territory的車身長/寬/高尺碼與軸距分別為4685/1935/1706mm以及2726mm，相較現行國內販售的Kuga，除了包含車長、車寬與車高皆明顯放大之外，軸距也增加了16mm，這也造就了Territory更為出色的車艙與行李廂乘載空間。以雙前座來說，除了座椅整體乘坐的舒適性表現相當不錯外，也誠意的加上實用的電動調整與通風功能，值得讚賞。而後座以175cm成人實際乘坐，膝部與頭部空間還分別擁有約2.5個與1個拳頭的距離，寬敞度非常好，即便後座無法前後移動且椅背角度無法調整，但坐起來還算舒適不會有過挺的感覺，尤其受惠於達1935mm的車寬，帶來相當寬廣的橫向空間表現，儘管後座滿載3人，還不致於發生摩肩擦踵的情況，再加上後座底板採平整化設計，不僅進出更為方便，也提升了後座乘坐時的舒適性。

至於行李廂空間表現，福特六和並未公布相關容量數據(海外市場車型的標準容積448L、後座打平後1422L)，僅強調行李廂開口寬度可達115cm，加上採客車認證後廂未有橫桿設置，因此可放入75吋超大電視，加上6/4分離的後座椅背也能前傾打平，還是能擁有一寬廣的置物空間。唯椅背打平後的平整性較不足，同時後廂周圍也欠缺12V電源插孔與掛鉤，算是美中不足之處。

綜效輸出245hp/55.6kgm
Territory搭載了新世代1.5T Per4mance Hybrid四電驅渦輪油電系統，此套系統採用了「原生油電工程架構」，以Dedicated Hybrid Engine專屬油電渦輪增壓引擎以及Dedicated Hybrid Transmission專屬雙速油電變速系統，搭配P3 Motor(驅動電機217hp/32.1kgm)與P1 Motor(發電電機129hp)以及冷媒直冷的1.83 kWh三元鋰電池組，同時在具備深度米勒循環、13:1高壓縮比以及350bar高壓燃油噴射與43.52%高熱效率等技術下，可釋出245hp與55.6kgm綜效最大馬力及扭力輸出，平均油耗更可達20.0km/L，有著性能與節能兼具的出色表現。

實際上路的感受，由於這套四電驅油電系統在正常行駛約時速50km/h以下，皆是以馬達純電方式驅動為主，所以加速時的特性與電動車十分接近，力道釋出反應可說既迅速又安靜，除非當電力不足或是重踩油門加速時，引擎才會被啟動去協助發電或是介入驅動，而介入的過程則相當平順，且引擎啟動後的聲浪也不會對車艙內的寧靜度造成影響。再者，行經坡道需要超車而重踩油門，此時就能感受到油電齊發(引擎+P3電動馬達)所帶來的強勁加速力道，甚至可切換至Sport運動模式，來獲取更活潑靈敏的油門反應以及更為飽滿充沛的加速推力。而一旦車輛進入快速道路高速巡航行駛，此時系統就會自動切換成引擎直驅，以高速巡航檔位來達到省油的目的。也就是因為上述Hybrid油電混合動力的特性，加上於中低速時以純電驅動居多，因此Territory能繳出20km/L的平均油耗表現，此成績相較於其他油電對手而言亦絲毫不遜色。

這次原廠對於Territory並未特別強調其「操控」、「運動」性格上的表現，而是著重在家庭買家所重視的「舒適性」與「空間感」上。的確，Territory不僅乘適性好，不平路面與坑洞的處理能力也佳，但其整個操控特性確實已與大家熟悉的Kuga有所不同，簡單來說其底盤懸吊等設定已朝「家庭用」走向，即便其轉向輔助提供了標準、舒適以及運動模式，甚且煞車系統也具備標準與舒適模式供選擇，但行程偏長且舒適導向的懸吊設定，讓車輛在進出彎道時的車身重量轉移與側傾現象相對明顯，得適時地掌握車輛的操駕極限，才能順暢安穩於山路彎道疾馳，總之就是少了以往高速殺彎的先天條件，而轉變成為一部訴求平穩舒適的家用休旅車。不過這般的調性轉變沒有所謂對或錯，只要能符合用車者的需求就行，更何況Territory只是在操控與舒適天平兩端中，偏向舒適走了一步而已，其操控功力與水準還是不錯的。

試駕感言~高CP值的國產大黑馬
的確，Territory Per4mance Hybrid的產品特色，處處都瞄準了消費者所在意的點，且無論在外觀、內裝以及科技配備等，皆可見到十足的新意與誠意，特別是所搭載的全新渦輪油電動力，更是帶來與其他品牌車型不同的動力輸出特性，再加上超越同級甚至媲美豪華車款的科技配備，以及寬敞的車室大空間與109.9萬元直接「攻頂」的售價等優勢，讓它成為堪稱是目前國內市場上最超值的中型油電休旅，很有機會成為此級距戰場中的大黑馬。