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TCR組別峰迴路轉!
2022 STS超級房車賽第三站賽事報導

2022.09.28  作者:OPTION  

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今年STS超級房車賽來到了第三站的賽事,參加的車隊大致上都已掌握賽車的特性與整備步調,且多數車隊都展現出強大的企圖心,希望能藉由第三站賽事的積分,扭轉或維持目前的勝差,但比賽總是有很多變數,我們就來看看最終獲勝的車手與車隊是誰吧。

文/童秉豐

圖/童秉豐、Border車隊、SVR車隊、JK Racing車隊、AAI車隊

TCR A組風雲莫測

一起跑就出撞況

2022 STS超級房車全國系列賽事今年預計舉辦四場賽事,時間為:4/29-5/1、6/24-6/26、8/18-8/21,以及10/28-10/30,地點都在台中后里麗寶國際賽車場G2 賽道,且已順利舉辦到第三站賽事,其中主要的六個正規賽事組別,包含:TCR TAIWAN組、Turbo組、S2000組、N2000組、TTCC組與NTCC組等,這些組別都是屬於FIA/ASN認可之全國級(National Event)單站爭先賽,比賽規則除了單站計分外,也有年度積分制度,目的在鼓勵正規車隊能積極投入每場賽事中,以爭取更高榮譽的年度車手冠軍與車隊冠軍的頭銜。

而以前兩站的積分來看,TCR A組中,以獲得前兩站冠軍名次的陳軍華/劉威志的積分最多,戴曉祥/林沅滸、陳漢承/Jono Lester居次,尤翊豪/黃建業則居第三的名次,至於TCR B組部分,則以高嘉宏、蘇建華/梁文耀的積分最多,接著是黃思嘉/張瑩家。由於今年賽事有四站,因此前兩站積分拿得多或少,其實還無法決定年度冠軍車手的名次,畢竟積分多的車手要想辦法得更多的分數,才能站穩頭排名次,積分少的車手只要後面兩站奪得佳績,還是有機會翻盤,加上每個車手與車隊,對於賽車與賽制的熟悉度愈來愈高,因此第三站的競爭也就更加白熱化。

上一站取得亞軍名次的Border車隊-尤翊豪/黃建業,本站在起跑時因與15號車發生碰撞意外,而失去起跑領先的優勢,最終只取得第四名,目前在車手年度積分榜上排第二位置,第四站應該會更積極展現攻勢。
Border車隊的黃思嘉/張瑩家,靠著穩紮穩打的步調,使其每站都能站上TCR B組的頒獎台上,第三站也獲得季軍名次,車手年度積分榜上,則排第二名的位置。

而經過前一天的排位賽後,週日決賽當天起跑的前五名順序分別為,李勇德/黃晞展、陳軍華/劉威志、尤翊豪/黃建業、袁聖評/翁志元、戴曉祥/姚元浩,其中竿位起跑的李勇德/黃晞展所駕駛的91號車,原本車號為88號,前兩站都因車輛故障而無法完賽,第三站在換了車號後,車況似乎恢復正常了,加上兩位車手都有國際GT3賽事經驗,技術都屬國內一流水準,因此取得PP竿位起跑似乎不讓人意外。至於排第二與第三位置起跑的陳軍華/劉威志、尤翊豪/黃建業,在第二站時分別取得冠、亞軍的名次,整體實力也相當強勁。

竿位起跑的李勇德/黃晞展,兩位車手都有國際GT3賽事經驗,技術都屬國內一流水準,因此取得PP竿位起跑似乎不讓人意外,最終也獲得第三站TCR A組的冠軍名次。
YSM Motorsport車隊的袁聖評/翁志元,本次則獲得TCR A組的亞軍名次,兩位車手也都是征戰賽道多年的資深冠軍車手。
行遍天下車隊的王上元/楊孟樵,兩位車手也都曾在國際賽中獲得佳績,本站在車況尚不穩定下,勇奪得季軍名次,車隊表現已開始漸入佳境,期待第四站能有突破性的表現。

就在大家期待前三部起跑車輛可能會在比賽時,有一番精彩的追逐賽時,沒想到起跑第一圈的第一個彎,陳軍華/劉威志所駕駛的15號車、與尤翊豪/黃建業所駕駛的75號車,就發生碰撞意外,而且這一撞也使得15號車的轉向系統出現異常,整個前輪懸吊結構都彎曲了,即使勉強撐個幾圈,還是無法提高圈速,最終只好駛回維修區,無法完成第三站賽事。至於75號車,在車況沒有嚴重異常狀況下,死守第四名次,取得重要的6分積分。而TCR A組最後由FIST-TEAM AAI車隊的李勇德/黃晞展、YSM Motorsport車隊的袁聖評/翁志元、行遍天下車隊的王上元/楊孟樵,取得冠亞季軍名次。

TCR A組最後由FIST-TEAM AAI車隊的李勇德/黃晞展、YSM Motorsport車隊的袁聖評/翁志元、行遍天下車隊的王上元/楊孟樵,取得冠亞季軍名次。

至於TCR B組的決賽的冠亞軍名次,則由SVR賽車學校的高嘉宏/周桉年、天崎ZUVER車隊的李承祐/蔡雨軒、Border車隊的黃思嘉/張瑩家,等三組車手所分別獲得,其中蔡雨軒是首次投入TCR B組賽事,就獲得亞軍名次,再次證明其堅強實力。

經過第三站比賽後,目前TCR A組的車手積分榜上,第一名的仍是奪得兩站冠軍名次的陳軍華/劉威志,第二名為尤翊豪/黃建業,兩者差距10分,第三名則為戴曉祥。TCR B組的車手積分,第一名為高嘉宏獨占鰲頭,第二名為黃思嘉/張瑩家,兩者差距11分,第三名為蘇建華/梁文耀,由於單站冠軍可獲得15分的積分,因此誰能獲得車手年度冠軍名次,不到第四站比賽終了,還是未知數,看來第四站的賽況應該會更加激烈。

SVR賽車學校的高嘉宏,是TCR B組中實力最為強勁的車手之一,本站也跑出冠軍名次,目前在年度車手積分榜上,站穩第一名次。
天崎ZUVER車隊的李承祐/蔡雨軒,則獲得TCR B組的亞軍名次,其中蔡雨軒是首次投入TCR B組賽事,就獲得亞軍名次,再次證明其堅強實力。
TCR B組的決賽的冠亞軍名次,則由SVR賽車學校的高嘉宏/周桉年、天崎ZUVER車隊的李承祐/蔡雨軒、Border車隊的黃思嘉/張瑩家,等三組車手所分別獲得。

讓賽事活動更多元

BMW M Challenge計時賽

而第三戰賽事中,主辦單位為了讓一般街車車主也能接觸到賽事,特別在第二站賽事中加入福特FOCUS原廠統規賽,以及TOYOTA GR YARIS計時挑戰賽兩個組別,而第三站則爭取到BMW台灣總代理-汎德股份有限公司的冠名贊助,並於賽事中一併推出BMW M性能迷期待已久的BMW M Challenge計時挑戰賽,以與全球各地的BMW車迷,一同歡慶BMW M 50週年。

本次的BMW M Challenge計時挑戰賽分為BMW M High Performance與BMW M Performance兩個組別,8月20日(週六)為M Performance組賽事,限M135i、M140i、M235i、M240i、M340i、M440i、M550i、M850i等車款參加(不限車型年份);8月21日(週日)則是M High Performance組,限 M2、M3、M4、M5、M6等車款參加(不限車型年份)。比賽採計時賽形式,分別以兩回合最佳單圈成績加總後進行本次計時賽的最後排名,每組最多僅同時開放25輛車下場比賽。

除了計時挑戰賽,在第三站賽事期間,現場還同步規劃了BMW M展區,有BMW M4、BMW M4 GT3賽車以及各式BMW精品,讓現場喜愛BMW M Car的車主都能大飽眼福。

本站的競爭最激烈的Turbo組別中,由JK Racing車隊的馬修所駕駛BMW 235i獲得冠軍名次,也使其在年度車手積分榜中,取得領先地位。
同屬JK Rcaing車隊的高子隆,本站則獲得N2000組別的冠軍名次。
Turbo組的冠亞季軍,分別為JK Racing車隊-馬修、銤鎧車隊-何書賢/陳國苹、SVR賽車學校的高嘉宏/戴曉祥獲得。
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