搭載 1.5 公升引擎卻爆發「370 匹馬力」以上！超猛的「四人座」四驅跑車引發熱議，有人直呼「會忍不住多看兩眼」、「堪稱經典之作之一」！配備劃時代車門與輕量化車體的 BMW「i8」到底是什麼來頭？

一手企劃

2026.01.15　作者：KURUMAのNEWS 　

過去 BMW 曾經販售過一款名為「i8」的跑車。它擁有宛如超跑般的外型，卻搭載小排氣量引擎，這樣的配置也引發不少討論。那麼，當時外界對這款車到底有什麼樣的反響呢？

BMW 在 2020 年之前販售的「i8」，是一款同時兼顧超跑等級存在感與高環保性能的劃時代插電式混合動力跑車。

i8 的歷史可以追溯到 2009 年法蘭克福車展上亮相的概念車，並於 2013 年正式量產上市。作為主打永續移動概念的「BMW i」品牌代表作之一，它與電動車 i3 一同登上舞台，當時可說是話題性十足。

2018 年時，敞篷版本的「i8 Roadster」也加入陣容，讓整個充滿未來感的產品線更加完整。

i8 最大的特色，在於它極具原創性的外型設計與徹底的輕量化理念。採用將風阻降到極限的楔形車身，風阻係數僅有 Cd 值 0.26，展現出優異的空氣力學表現，從車尾的 U 字型尾燈等細節，也都貫徹了濃厚的未來感。

此外，車體結構採用了鋁合金打造的驅動模組，搭配 CFRP（碳纖維強化塑膠）製成的乘員艙，屬於相當先進的輕量化結構。CFRP 不僅比鋼材與鋁材輕得多，強度也更高，正因如此，i8 才能克服油電混合動力車容易增重的劣勢，將車重控制在約 1500 公斤左右。

也因為擁有如此強韌的車體結構，BMW 才得以在 i8 上首度採用向上掀起的蝴蝶式車門。

內裝採用 2＋2 座配置，搭配輕量化跑車座椅，低座姿設計進一步營造出濃厚的駕馭氛圍。

動力核心則是由 1.5 公升直列三缸雙渦輪引擎，結合電動馬達所構成的四輪驅動油電混合系統。雖然排氣量和小型車相當，但整體系統最大輸出可達 374 匹馬力，同時也具備僅靠電動馬達進行高速行駛的能力。

另外，i8 雖然配備了 20 吋的大尺寸輪圈，但輪胎設計偏窄，從這一點也能看出它不只追求性能，更高度重視環保表現與燃油效率。

i8 在新車時期的售價約落在 2000 萬日圓左右，屬於高價位車款，也因為其獨一無二的產品定位，即便停產後，在中古車市場上的流通數量依然不多。

截至 2025 年 12 月，中古車價格仍維持在約 700 萬至 1400 萬日圓之間，顯示這款走在時代前端的跑車，其價值依舊不墜。

即使距離停產已經過了一段時間，i8 依然牢牢抓住許多車迷的心。在網路上，關於它的獨特魅力，依舊有各式各樣的討論聲音。

其中最常被提及的，莫過於那令人難以忽視的外型設計。不少人表示「現在在街上看到，還是會忍不住多看兩眼，存在感依舊很強」，也有車迷直言「在 BMW 的設計史中，絕對稱得上是最傑出的作品之一」。

尤其是作為 i8 象徵的蝴蝶式車門，更是獲得高度評價。「第一次親眼看到車門開啟的瞬間，那種震撼至今仍記憶猶新」，不少人對它所帶來的戲劇效果讚不絕口。

同時，也有許多使用者對 i8 前衛的產品概念深感佩服，例如「擁有超跑外型，卻徹底追求環保性能的設計理念真的很了不起」，或是將它視為「現今電動超跑路線的先驅，具有里程碑意義的一款車」，重新肯定它的前瞻性。

在這樣的背景下，也有人期待 BMW 未來能再推出像 i8 這樣充滿玩心、又極具創新精神的作品。

另一方面，也有越來越多務實的買家開始關注中古市場動向，有人表示「中古價格終於回到相對現實的區間，已經開始認真考慮入手了」，曾經高不可攀的夢幻跑車，似乎正逐漸轉變成觸手可及的「近距離夢想」。