• ●以Neue Klasse概念車為基礎打造的純電猛獸，擁有18000牛頓米（1835.4公斤米）最大扭力
• ●內建了最新的超級電腦，整合所有駕駛資訊控制電動馬達與煞車，運算能力是現行10倍
• ●在高速狀態下VDX可以產生高達1.2噸的下壓力，過彎時的側向G值可達到3g
• ●身披自發光烤漆，可吸收日光充電，再根據當前電量改變不同色澤，鋁圈也裝設了LED燈組

在外型上，VDX是以Neue Klasse概念車為基礎打造，因此造型可以說相當接近，使用了LED燈組塑造出招牌的雙腎水箱護罩，並與頭燈組進行了結合，並且向左右兩側拉伸，看起來確實帥氣有型。前保桿方面則是為了強化氣流導引與散熱，使用了大面積的進氣壩，創造出極具視覺張力的面容。VDX車格為標準的三廂四門房車，前後車門皆採用了隱藏式車門把手，後窗尾端還可以看到BMW招牌的Hofmeister Kink折角，延續品牌精神。車尾除了有著暴龜的後輪之外，尾燈設計也可謂別出心裁，立體的燈殼設置在尾門上端，除了照明之外也可以做為尾翼的用途，搭配下方碩大的分流器，性能狂妄的樣貌躍然於紙上。

VDX不僅有著帥氣的外觀，原廠也在烤漆上下了功夫，首度使用了具自發光功能的顏料，可以吸收日光充電，並根據當前電量呈現出白黃色、霓紅黃等色澤。此外，VDX鋁圈也搭載了LED燈組，除了閃亮耀眼之外，加速時會呈現綠色，煞車則為黃色、動能回充系統則是藍色，噱頭十足。

BMW之所要推出VDX，最主要的目的就是測試下一代駕駛與動態控制能力，因此把所有看似不可能的東西，通通放到了VDX的車上。首先是動力，原廠並未透露詳細的動力系統與規格，僅表示VDX最大扭力來到了18000牛頓米，也就是1835.4公斤米，並且搭載了一顆名為Heart of Joy的超級電腦，運算能力是當前車款的10倍以上，可以整合全車的駕駛、煞車、動能回充、轉向等各式資訊，透過高速的資訊處理直接對電動馬達進行最精準地控制，徹底強化駕馭樂趣與精準度，甚至可以利用動能回充系統完成98%的制動工作，電能效率比以往提升了25%，續航力自然也是大幅提升。

剛剛有說到18000牛頓米的扭力，加速表現自然是不在話下，因此要讓VDX安穩的行駛在路上也需要煞費苦心，原廠則表示VDX在高速行駛的狀態下可以產生1.2噸的下壓力，轉向時的側向G值可以到達3G，與F1賽車的能力相當，遠超一般市售乘用車款的程度。之所以會有著麼誇張的表現，背後的邏輯是，BMW相信如果車輛軟硬體皆可承受這麼大的力量，那麼絕對可以輕鬆應對日常使用。而本次活動的壓軸，便是讓VDX衝上55度、長13公尺的陡坡，VDX自然也是在眾人的驚呼之中完成挑戰。