改裝實戰
【改裝實戰】輕量化為改造目標(下)
BMW F87N M2 C手排版
2023.03.21 作者:OPTION 圖片來源:OPTION編輯部
車輛/樂駒國際
大幅輕量化改造
道路用競技化底盤
除了動力微幅強化外,本車的改裝重點主要還是放在外觀鈑件的輕量化,與競技化的底盤強化。首先在外觀部分,車主選擇的是原廠所推出的M-Performance或CS碳纖維套件,其中前者項目包含有碳纖維車頂、碳纖維前葉子板、碳纖維後廂蓋等,後者則包含有碳纖維開孔引擎蓋、碳纖維中船與CS Racing輕量化門板等,希望能藉由上述碳纖維鈑件的換裝,讓車重得以更加輕量化。
而採訪時筆者也仔細觀察這片BMW CS碳纖維開孔引擎蓋,從外表來看跟鋁合金引擎蓋沒有太大差別,不過從內側來看就有很大的不同,雙層的真碳纖維紋路,跟過去接觸過的改裝品來比較,不論是質感、平整度、密合度與重量等,都有很大的等級落差,BMW CS碳纖維引擎蓋真的很美,而且內外碳纖維紋路的配置也不同,內層又多了凸起的線條,並非是完全的平整,看來應該是為了強化剛性而進行的設計。另外,CS Racing輕量化門板的換裝,除了讓車門重量得以減輕外,下車開門須拉質感頗佳的拉環才能開啟車門的方式,也相當特別,搭配同樣為輕量化而換裝的GTS式樣的RECARO Pole Position雙前座桶型賽車椅,讓下車過程充滿駕駛競技賽車的儀式感。
底盤部分的改造也不馬虎,車主首先選用德國KW推出的Clubsport 3-Way道路用競技型避震器,來打好底盤根基,再換上DINAN鋁合金後多連桿系統,與DINAN前三角架鋁合金魚眼襯套,讓懸吊系統的反應更加迅速直接,也更趨近於競技車的水準。至於輪圈部分則選擇BMW M-Performance 763M單片鍛造輕量化輪圈,而輪圈內的煞車系統,同樣採用高檔的BMW Carbon Ceramic Brake 陶瓷碳纖維煞車系統,讓簧下重量徹底減輕。
雖然筆者接觸這部M2 C的時間很短暫,不過看得出車主改造這部車的用心程度,很多套件從外表上看不出特殊之處,卻都是實而不華的高檔套件,也都是真正能提昇車輛性能的產品,透過完整且一系列的改造,使得這部M2 C即使在面對新款M2的推出,依舊能展現出獨有的價值與風格。
改裝明細表
■BMW M-Performance碳纖維車頂■BMW M-Performance碳纖維葉子板■BMW M-Performance碳纖維後廂蓋■BMW CS-Racing輕量化門板■BMW CS碳纖維引擎蓋■BMW CS碳纖維中船■RECARO Pole Position重製GTS Style雙前座賽車椅■KW Clubsport 3-Way道路用競技型避震器■DINAN鋁合金後多連桿系統■DINAN前三角架鋁合金魚眼襯套■BMW Carbon Ceramic Brake陶瓷碳纖維煞車系統■BMW M-Performance 763M輕量化輪圈■美國BPMSport Stage 1動力程式■DINAN Cold Air Intake碳纖維進氣系統■BMW M-Performance鎳合金排氣管尾段。
全新BMW M2將於2023年第二季在台上市
BMW M正式在日前發表代號G87的大改款M2車系,其維持後驅設定,在搭載與M3/M4等相同的S58B30的直列六缸渦輪增壓引擎下,最大馬力達460hp、比前代M2 Competition的410hp多出50hp,變速箱配置除6速手排外、也首度搭載8速手自排變速箱,而非前一代的7速M DCT雙離合器自手排。
從車頭來看,大改款M2沒有採用M3/M4的超大直立雙腎水箱護罩,而是維持水平延展的設計,雙腎中央採用車身同色直線區分,且前保桿採用正方形的中央進氣壩與兩側氣壩,加上更加寬體的設計與燻黑頭燈組,帶來更加霸氣的視覺效果。車尾部分,行李廂上可見到鴨尾翼配置、搭配明顯的後輪拱爆龜線條,與後保兩側直立式的反光片立體造型,讓車頭尾的造型都有著明顯易辨識的乖張設計。而針對新款第二代M2,BMW總代理汎德公司宣布,將於2023年第二季在台正式上市,目前僅會引進自排車型,並以369萬元價格開放預售。
【改裝實戰】輕量化為改造目標(上)BMW F87N M2 C手排版
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