●建議售價 485萬元

●續航里程 516km（WLTP）

●原廠保固 3年不限里程（動力電池8年16萬公里）

●討喜之處 線性受控的強勁動力輸出、好料盡出的底盤科技

●遺珠之憾 節能取向配胎未能發揮動態實力

受惠於馬達扭力輸出即時的特性，電動車擁有強大加速性能已不是什麼新鮮事，那麼再加上M Performance調校的運動化底盤又會呈現何種面貌呢？隨著i5 M60 xDrive的到來，我們終於有機會能夠一探究竟……

雖說BMW早在2022年引進的i4純電四門轎跑車系上推出首款掛上M名號的M50車型，其後純電旗艦休旅iX亦追加M60性能版本，不過在產能有限、滿足消費者需求優先的前提下，總代理汎德也難以提供我們試駕機會，直到近期大部分車型供應量回穩，才終於有機會透過i5 M60 xDrive感受一下BMW是如何詮釋純電車型的性能風味。

黑化不失層次

此次試駕的i5 M60 xDrive在外觀部分採用近年消費者偏好的高度黑化風格，尤其是本車標配的M Sport進階套件便已涵蓋黑色高光澤外觀套件（水箱護罩外框與尾燈飾條等）、黑色高光澤窗框、燻黑造型頭燈、黑色M擾流尾翼等部分，而值得一提的是本車所選用的M Carbon Black Metallic銀粉漆在不同光線下會映照出深藍色金屬光澤，帶來更為豐富多變的視覺效果，此外像是銀黑高亮雙色設計的M空氣力學輪圈，以及免費選用的紅色煞車卡鉗等處，也都能點綴出不同顏色層次。

相較一身肅殺黑色戰袍的外觀扮相，本車在內裝鋪陳上則大致延續新一代5 Series/i5強調的簡約科技豪華風格，由12.3吋數位儀錶與14.9吋觸控螢幕組成的懸浮式曲面螢幕和水晶切面造型的環繞光幕依舊是主要視覺焦點，另外也透過由控檯延伸到車門飾板上的大面積碳纖維紋理、M三色縫線安全帶，與帶有中央12點標記的M Nappa真皮平底方向盤等專屬配置彰顯性能身份；雖為性能旗艦代表，不過M60 xDrive在配備設定上與eDrive40並無明顯差異，僅將座椅材質由Veganza透氣皮質升級為BMW Individual Merino真皮，來營造更為細膩豪華的座艙氛圍。

猛爆不失細膩

在動力配置上，i5 M60 xDrive前後軸各搭載一具同步式電動馬達，最大輸出一舉來到601hp/83.9kgm，比起i5 eDrive40的340hp/43.8kgm近乎倍增，同時0~100km/h加速也由後者的6秒整縮短為3.8秒完成，而在相同的總容量83.9kWh電池組的搭配下，本車WLTP續航里程雖不及eDrive40的582公里出色，但也有著516公里的表現，以其性能水準來說已屬上乘。反應在實際試駕感受上，本車即使平順起步的輕快程度也確實優於eDrive40不少，大腳電門下的衝刺力道自然是明顯飽滿許多，好在直接迅猛之餘仍保有i品牌一貫的線性受控特性，加上聰明的動能回收系統還是能讓人輕鬆享受隨傳隨到的加速性能。

為駕馭強勁動力，本車除了i5全車系標配的後軸自動水平氣壓懸吊、以及M款車型必備的M進階跑車化電子懸吊系統之外，就連整合式後軸轉向（最大轉動2.5度）與主動式電子防傾桿都一併打包上車，幾乎集齊品牌當代底盤科技之大成，原因無他，便是為了驅使重達2.3噸的車身依然能夠在刁鑽彎道中自由來去，而實際表現也的確沒讓人失望，無論是靈巧的轉向手感、或是均衡穩定的重心轉移幅度，都充分展現M部門出品應有的操控水準，只是純電車型行路隔絕感較明顯的狀況在此仍不免影響駕駛回饋與樂趣的營造，同時過於節能取向的配胎也容易在入彎瞬間喪失抓地力並造成推頭，想要完全展現本車性能需自行升級性能胎款。

試駕心得～充分發揮純電特色

不同於部分品牌對於純電性能車款賦予過往燃油動力般熱血澎湃的外放性格，i5 M60 xDrive可說是進一步發揮電驅系統原有的寧靜高效特色，無論加速反應或操駕動態都來得更加悄無聲息卻又敏捷過人，至於是否能滿足新世代消費者的喜好則有待時間驗證。