●代號G70之全新第七代7 Series

●全新旗艦車系設計風格、單一長軸設定

●數位化水晶風格內裝、可選配後座31吋螢幕

●提供汽/柴油+48V、PHEV與純電版i7多種動力選項

●預計今年11月起陸續於各市場推出，國內最快2023年初引進

雖然因為疫情影響，原定欲在北京車展以實體發表的全新代號G70第七代七系列改為以線上同步推出，而從早先的前導一列預告或是其他車款的先行推出，都讓人對該車的面貌有著高度期待，而BMW也沒有讓大家太過失望的帶給大家滿滿驚喜。

單一長軸設定、全新旗艦風格

順應整體市場用車風氣的變化下，新大七將採單一車身尺碼設定，並未如老戰友S-Class仍同步提供長短軸的雙車型設定。未來新車清一色將採長軸設定，車身總長逼近5.4米，軸距也來到3215mm，較國內現行車款增加160mm的車長，但軸距僅增加5mm，並未隨著車長而有大幅度進化。另外一項比較值得注意的數字則是第七代新車在車重方面有一定程度的增長，若以國內目前也有販售的740Li為例，新車原廠空重便達2090公斤，相較於現行販售的長軸車型的1815公斤，算是相當明顯的增幅，預期也是因為大量電裝數位系統進駐所帶來的影響。

而在令人注目的外觀造型方面，BMW繼E65世代後，再度推出一款有點驚世駭俗的新面貌。新車採用了全新風格的分離式雙層造型，但實際上讓車頭有了一個更完整的臉譜風格做為大家在路上辨識出這是全新七系列的效果。而進一部細分下，BMW Crystal Headlights Iconic Glow的水晶頭燈組在上層為獨立的燈眉設計，並與Swarosvki合作設計了獨特的水晶閃爍風格的迎賓顯示效果，車側的迎賓光條顯示造型也隨之更改，也展現出BMW近期大量運用水晶風格設計的思維，再加上環繞於大面積雙腎形護罩外的發光燈飾，以求營造專屬的奢華風味與辨識效果。除了車頭之外，車身整體輪廓嚴格來說與現行車有幾分類似，而這也是七系列近三代車款的核心設計風格，並未有太明顯的調整，但新車整體車身顯得壯碩感十足，視覺感受非常紮實厚重，也頗有幾分來自Rolls-Royce的設計語言，也讓七系列在同級旗艦房車中，依然是別具個性與自我風格的一慣特色，同時新車也將提供雙色車身塗裝的選配項目，也帶來更多樣的視覺效果。

數位豪華座艙、璀璨水晶點綴

新世代七系列同樣順應整個大數位時代的潮流來打造車室內部。駕駛艙的重點在於新款一體式雙螢幕介面，儀表區為12.3吋螢幕，中央則為14.9吋並內建iDrive 8.0的全新多媒體介面，雖說這樣的安排大致上是延續iX而來，不過新系統在數位串流功能更豐富，可提供Youtube影音平台的瀏覽能力，同時也提供AR擴增實境的導航指示能力。當然身為全新旗艦，原廠還是有準備了秘密好料在其中，BMW Interaction Bar 就是全新加入的元素，將提供互動式的操作顯示效果，當然也利用其LED易於塑造投射光的效果，提供相當炫目的全彩氛圍燈功能，除了做為車室環境照明，也會配合各種操作或功能切換做出變化。

而將視線往車身後方看去，全景玻璃車頂也將會提供彩色光條燈飾的效果，而且Panoramic Sky Lounge LED天窗將會是全車系的標準配備項目，帶來更不一樣的夜間車艙氛圍。而相信讀者在看到天窗時會看到一塊非常醒目的面板，這就是七系列目前在汽車市場中獨家使用的BMW Theater劇院螢幕，採用31吋的超寬比例設計，顯示解析度可達8k，顯示幕也可自動對應三種顯示比例的畫面，系統將與Amazon Fire TV合作提供影音串流服務。而新車也一改目前常見的中央扶手控制螢幕或是可拆卸的平板電腦，直接將操作功能設定在兩側扶手，各自可利用5.5吋螢幕進行操作各項功能，整體使用體驗相信也會有更多直覺感受。

至於後座提供了一套全新的座椅系統，有別於目前大多數車款的分離式調整座椅，七系列直接用上一體式的可調型座椅，展開後相當類似飛機座椅的平整造型，而且在座椅與控台材質方面，在既有皮質以外，BMW也啟用喀什米爾羊毛製作的織布表面，除了帶來另類更溫和的座艙感受，以織物材料製作在日後也有較多的回收再應用空間，展現不同的環保意識。

油電共生平台、純電i7亮相

最後有關動力方面，七系列採油電共生的雙平台設定，歐洲地區將僅供應純電版本的i7車型，首發的i7 xDrive 60搭載400V電壓的101.7kWh電池模組，可對應到195kWh直流電快充功率，34分鐘可完成10~80%的充電量:輸出方面具備最高544hp/74.9公斤米，百公里加速可在4.9秒完成，並具備240km/h的最高極速，至於續航里程在WLTP模式中，可跑出590~625公里的最高里程，同時未來還將會推出i7 xDrive M70性能版本。

而在純燃油動力方面，將由735i車型起跳，並提供740i、760i等車型為首發車款。另外則有740d的柴油車款會在2023年春季開始加入，同時間750e、性能旗艦M760e兩部PHEV油電車型也會同步加入，詳細動力配置將另外列表供讀者參考。新七系列也正式告別V12引擎，同時除760i是唯一保留V8引擎的車款外，全數都採用六缸引擎搭配ISG 48V輕油電或PHEV插電式系統，也算是某種程度預告品牌整個燃油動力配置的策略將有新一輪的安排手法，而有關國內的引進時間，總代理則表示正著手進行整體的產品規劃，尚未有預期的時間點，但若以總代理以往相當快速的安排節奏，預期今年底明年初便有機會看到G70車型的身影在國內亮相，純電版i7再搭配一至兩款純燃油動力車型或許也是最適合國內市場的安排。

車型	735i	740i	760i xDrive	750e xDrive	M760e xDrive	i7 xDrive60
動力配置	L6+48V	L6+48V	V8+48V	L6 PHEV	L6 PHEV	BEV
綜效馬力	286hp	380hp	544hp	490hp	571hp	544hp
綜效扭力	43.3kgm	55.0kgm	76.5kgm	71.4kgm	81.6kgm	76.0kgm
0~100km/h	6.7秒	5.4秒	4.2秒	4.9秒	4.3秒	4.7秒
馬達出力	18hp/20.5kgm	18hp/20.5kgm	18hp/20.5kgm	200hp/28.6kgm	200hp/28.6kgm	–
馬達里程	–	–	80~84km	80~84km	80~84km	–