【改裝實戰】BMW M3 Touring X VR46彩繪式樣(上)完美致敬偶像車隊

改裝實戰

【改裝實戰】BMW M3 Touring X VR46彩繪式樣(上)
完美致敬偶像車隊

2024.07.05　作者：童秉豐　圖片來源:童秉豐

說起這兩年最熱門的BMW改裝車作品，除了新款M2（G87）之外，就是更早些上市的M3 Touring（G81），而本刊也報導過多部國內外改裝實車，不過如果單論搶眼程度的話，這次所採訪的這部全車彩繪的車款應該是當之無愧。

G8X車系獨有的大鼻孔水箱護罩，已被碳纖維改裝品所取代，這組水箱護罩相對於原廠橫柵數量比較多的設計，則是改採大面積開口的設計，並且分成上下兩層，加上碳纖維紋路的加持下，為車頭增添不少侵略氣息。

全車VR46車隊塗裝

所到之處目光焦點

以BMW最新款M3為基礎開發而來的M3 Touring，是該品牌中首款旅行車型的M3，新車一發表就獲得全球車迷的關注，且自從BMW在F80世代推出M4雙門車款，並將M3定位為四門車款後，路上能見度反而以M4為主，包含最新款的G80/82世代來說，在國內也是以M4比較常見，反要是四門的M3變成是稀有車型，不過如果就實用性來說，後座有獨立車門可上下車的M3，絕對是家庭用車的選擇，也因為BMW看到許多好爸爸們對於強大動力仍有需求，因此才會再推出首款的M3 Touring。

由於車主本身非常喜歡二輪界的傳奇車手–Valentino Rossi，因此車身彩繪就參考Rossi於2023年帶領旗下VR46車隊，投入GT3賽事時的M4 GT3廠車彩繪，經過專業車膜店的設計與施工，完美還原在M3 Touring上。

其實BMW過去也曾想要推出M3 Touring車型，早在20年前、2000年發表的E46 M3車系，當時原廠就曾以「M3 Concept」之名，推出M3 Touring的概念試作車，不過後續原廠考量當時的排放法規、以及認為高性能中型旅行車難以獲利等因素，因此未將其推入量產，目前原廠歷史上有紀錄的M3 Touring僅此1輛概念車，後續幾代M3有關旅行車版本的傳聞沒斷過，但卻都未曾實現量產計畫，直到G81車型的出現，才讓M3 Touring真正現身於大眾眼前。

前保桿下方也已加裝一組碳纖維前下擾流，這組產品緊密貼合著前保桿下緣，且翼面向前與向下延伸的幅度不大，可以讓車輛行經地下停車場坡道時，避免前下擾流磨擦受損，並且達到整流的實際效果。

在動力部分M3 Touring Competition，採單一車型動力，搭載代號為S58B30的3.0升直列6缸雙渦輪引擎，搭配8速M Steptronic手自排變速箱，及M xDrive四輪驅動系統，可輸出最大馬力510ps，最大扭力66.3kgm，由時速0加速至100 km/h僅需3.6秒即可達成，時速0到200 km/h甚至只需12.9秒，電子限速為250 km/h，針對強調極致性能的車迷，BMW提供可以選擇M Driver’s Package，升級後電子限速將破解至280km/h。

而此車的車主本身也是一位好爸爸，同樣也是看中可靈活運用的車內空間才會購入此車，不過即使如此也沒有打消幫愛車升級的想法，首先進行的就是全車彩繪的塗裝。由於車主本身非常喜歡二輪界的傳奇車手–Valentino Rossi，因此車身彩繪就參考Rossi於2023年帶領旗下VR46車隊，投入GT3賽事時的M4 GT3廠車彩繪，經過專業車膜店的設計與施工，完美還原在五門旅行車上的M3 Touring上。

尾門上方的原廠尾翼上，車主也加裝一組小鴨尾於其上，讓車尾上半部有更加明顯的運動氣息。

車尾部分則是更換碳纖維材質的後下擾流，造型與原廠差異不大，不過還是為車尾增添許多性能氛圍，同時也能與車頭的碳纖維下擾流相呼應。

經過筆者比對發現受訪車輛的車身彩繪，不論是線條、品牌位置或顏色等，都有著極高的還原度，尤其是車身後半部，由於VR46車隊使用的比賽車為雙門車型的M4 GT3，而受訪車輛是五門旅行車，即使如此車尾部的彩繪，依然盡可能復刻M4 GT3比賽車的設計，連車頂Packline NX-Premium行李箱的彩繪也漂亮整合於車身彩繪中，讓這部車呈現度極為耀眼的外型。