改裝實戰

【改裝實戰】BMW M3 Touring X VR46彩繪式樣(上)
完美致敬偶像車隊

2024.07.05  作者:童秉豐   圖片來源:童秉豐

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說起這兩年最熱門的BMW改裝車作品,除了新款M2(G87)之外,就是更早些上市的M3 Touring(G81),而本刊也報導過多部國內外改裝實車,不過如果單論搶眼程度的話,這次所採訪的這部全車彩繪的車款應該是當之無愧。

G8X車系獨有的大鼻孔水箱護罩,已被碳纖維改裝品所取代,這組水箱護罩相對於原廠橫柵數量比較多的設計,則是改採大面積開口的設計,並且分成上下兩層,加上碳纖維紋路的加持下,為車頭增添不少侵略氣息。

全車VR46車隊塗裝

所到之處目光焦點

以BMW最新款M3為基礎開發而來的M3 Touring,是該品牌中首款旅行車型的M3,新車一發表就獲得全球車迷的關注,且自從BMW在F80世代推出M4雙門車款,並將M3定位為四門車款後,路上能見度反而以M4為主,包含最新款的G80/82世代來說,在國內也是以M4比較常見,反要是四門的M3變成是稀有車型,不過如果就實用性來說,後座有獨立車門可上下車的M3,絕對是家庭用車的選擇,也因為BMW看到許多好爸爸們對於強大動力仍有需求,因此才會再推出首款的M3 Touring。

其實BMW過去也曾想要推出M3 Touring車型,早在20年前、2000年發表的E46 M3車系,當時原廠就曾以「M3 Concept」之名,推出M3 Touring的概念試作車,不過後續原廠考量當時的排放法規、以及認為高性能中型旅行車難以獲利等因素,因此未將其推入量產,目前原廠歷史上有紀錄的M3 Touring僅此1輛概念車,後續幾代M3有關旅行車版本的傳聞沒斷過,但卻都未曾實現量產計畫,直到G81車型的出現,才讓M3 Touring真正現身於大眾眼前。

前保桿下方也已加裝一組碳纖維前下擾流,這組產品緊密貼合著前保桿下緣,且翼面向前與向下延伸的幅度不大,可以讓車輛行經地下停車場坡道時,避免前下擾流磨擦受損,並且達到整流的實際效果。

在動力部分M3 Touring Competition,採單一車型動力,搭載代號為S58B30的3.0升直列6缸雙渦輪引擎,搭配8速M Steptronic手自排變速箱,及M xDrive四輪驅動系統,可輸出最大馬力510ps,最大扭力66.3kgm,由時速0加速至100 km/h僅需3.6秒即可達成,時速0到200 km/h甚至只需12.9秒,電子限速為250 km/h,針對強調極致性能的車迷,BMW提供可以選擇M Driver’s Package,升級後電子限速將破解至280km/h。

包含前保桿兩側的進氣口內側、前保桿兩側風刀,也都裝上碳纖維部品。

而此車的車主本身也是一位好爸爸,同樣也是看中可靈活運用的車內空間才會購入此車,不過即使如此也沒有打消幫愛車升級的想法,首先進行的就是全車彩繪的塗裝。由於車主本身非常喜歡二輪界的傳奇車手–Valentino Rossi,因此車身彩繪就參考Rossi於2023年帶領旗下VR46車隊,投入GT3賽事時的M4 GT3廠車彩繪,經過專業車膜店的設計與施工,完美還原在五門旅行車上的M3 Touring上。

經過筆者比對發現受訪車輛的車身彩繪,不論是線條、品牌位置或顏色等,都有著極高的還原度,尤其是車身後半部,由於VR46車隊使用的比賽車為雙門車型的M4 GT3,而受訪車輛是五門旅行車,即使如此車尾部的彩繪,依然盡可能復刻M4 GT3比賽車的設計,連車頂Packline NX-Premium行李箱的彩繪也漂亮整合於車身彩繪中,讓這部車呈現度極為耀眼的外型。

連車頂Packline NX-Premium行李箱的彩繪也漂亮整合於車身彩繪中,讓這部車呈現度極為耀眼的外型。
由於VR46車隊使用的比賽車為雙門車型的M4 GT3,而受訪車輛是五門旅行車,即使如此車尾部的彩繪,依然盡可能復刻M4 GT3比賽車的設計。

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