Yamaha將於2026年3月19日推出原付二種Scooter「JOG125」的最新車型。在50cc原付因排放法規而逐步停產，以及替代方案「新基準原付」開始導入的背景下，實際銷售現場究竟出現了什麼樣的反應呢？

為什麼會被選擇？JOG125穩定需求的關鍵

2026年2月17日，Yamaha發表了輕量、緊湊的原付二種Scooter「JOG125」2026年式，並預計於3月19日上市。

【圖片】超帥！這就是Yamaha原付二種車型「JOG 125」！看圖片

新增新色「Dark Grayish Blue Solid B」，共推出4種車色的JOG125，在面對近期備受關注的「50cc原付排放法規問題」，以及所謂「新基準原付（將125cc車輛最大輸出限制在4.0kW以下）」逐漸浮上檯面的情況下，這款車在市場上的實際反應如何，記者也向經銷商進行了解。

一般來說，機車新車發表，尤其是推出新色時，通常會出現預約爆滿或詢問電話不斷的情況。然而，JOG125 2026年式在經銷端的反應，卻出乎意料地平淡。

「JOG 125」的人氣依然穩定！

千葉縣YSP船橋的負責人表示：

「老實說，就算推出新色，也沒有特別賣得很好。但也不是賣不好，就是一直維持穩定需求，幾乎不受新色影響，銷售狀況跟平常一樣。」

這樣的「穩定感」在其他地區也一樣。靜岡縣的YSP袋井則提供了更現實的市場觀察：

「這本來就不是大量流通的車型。很多人是以價格為優先，當作日常代步工具來選擇，所以幾乎沒有人會特地等新色再買。比起顏色，多數人更重視便宜又好用。」

也就是說，讓機車迷熱血沸騰的「新色」這種吸引力，在JOG125身上幾乎不起作用。對品牌來說或許有點可惜，但這正好反映出JOG125的本質。

長野縣YSP長野中央則透露更現場的情況：

「現在小排量機車中，詢問度最高的其實不是JOG125或JOG ONE，而是已經供應吃緊的50cc原付。至於JOG125的新色，對銷售幾乎沒有影響。現在很多人反而是想趁還買得到先入手50cc。」

整理目前的法規背景可以發現，從2025年11月開始實施的新排放標準，使得現行50cc引擎在技術與成本上都難以達標。

因此自2025年4月起，出現了「新基準原付」制度，即排氣量在125cc以下，但最大輸出限制在4kW（約5.4匹）的車輛，也可視為原付一種。

不過，實際使用者對這種新制度仍持觀望態度，例如「還是覺得50cc比較好」或「125cc需要駕照（原付二種）」等疑慮，使得JOG125這類純原付二種車型，處於相對特殊的位置。

在這樣的背景下，經銷商一致認為，JOG125並不是那種「看型錄會讓人興奮而購買」的車。

但它卻擁有更強大的優勢——「指名購買」。正如YSP袋井所說，對於「想要便宜又方便日常代步工具」的消費者來說，JOG125幾乎就是最終答案。

至於為什麼會選擇JOG125而不是其他競品，除了搭載Blue Core引擎、具備WMTC模式51.9km/L的優異油耗外，最大關鍵其實是「極致輕量」。

JOG125車重僅95kg，是Yamaha原付二種Scooter中最輕的車型。相比已停產的50cc「JOG」僅78kg，排氣量增加2.5倍，但重量只增加17kg。

價格方面（含稅）為27萬600日圓，屬於原付二種Scooter中的低價帶，對重視成本的使用者來說相當有吸引力。

像是「想從50cc升級，但又擔心車太重不好牽」或「停車空間有限，需要小車身」這類實際需求，JOG125都能精準滿足。

因此，經銷商看似「沒什麼反應」的銷售狀況，其實正代表這款車已經從興趣商品，轉變為被完全信賴的生活工具。

透過這次採訪可以感受到，對JOG125「沒有過度期待」，反而是最大的肯定。

它不靠華麗宣傳或新色吸引目光，而是穩定、持續地支撐人們的日常生活。正如YSP船橋所說的「不受任何影響、一直很穩定」，其實代表的是不受景氣與潮流影響的長期價值。

在50cc原付即將走向轉型、新基準原付與電動機車逐漸普及的現在，JOG125依然是「此時此刻最可靠的選擇」。

不是因為「新色好看才買」，而是「因為是JOG125才買」。只要這樣的指名購買持續存在，這台小巧的Scooter就會繼續奔馳在日本街頭。

在50cc原付逐漸退場、新制度與電動化浪潮來襲的時代中，JOG125依然默默地，在某個地方成為某個人的「日常代步工具」。

另一方面，關西地區的經銷商人員則針對駕照分類影響消費者選擇這點表示：

「由於新基準原付是與現有車型共用車身，因此不少客人會擔心交車期延遲。

所以會看到很多客人表示『反正我已經有普通二輪駕照，既然養車成本差不多，那還不如選沒有限制的原付二種』，或者『不用二段式右轉，騎起來更輕鬆』。

另外，也有不少人認為原付二種的速限與汽車相同為60km/h，更容易融入車流，實用性更高。」

隨著3月19日上市的自家新車「JOG ONE」，以及Honda等品牌的車款陸續到齊，新基準原付逐漸普及的同時，對於重視行駛性能的族群來說，「JOG 125」反而成為更有吸引力的選擇。

※ ※　※

JOG 125憑藉輕量與低油耗，已經穩固地建立起作為日常代步工具的地位。

同時，新基準原付的導入，反而讓包含JOG 125在內的原付二種「無輸出限制的125cc」價值更加凸顯。

在價格與實用性之間取得良好平衡的原付二種，未來需求預計仍會持續成長。

隨著新基準原付登場，也許正是重新檢視「完整性能的原付二種」魅力的時機。

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原文出處：新車で27万円！ ヤマハ「“新”スクーター」販売店への反響は!? リッター51.9km走る！ 「新色が出ても静か」「パッとした反響はない」のになぜ「ジョグ125」は“指名買い”が続くのか
原文記者： 先川知香
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1032281
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