3.0升「直列六缸雙渦輪」榨出超過430匹馬力！車長約4.6米的「平價」跑車超有魅力！比Toyota「GR Corolla」還便宜的高性能FR跑車「BMW M4」究竟是什麼來頭？

一手企劃

2026.03.01　作者：KURUMAのNEWS 　

Toyota「Toyota GR Corolla」雖然新車售價來到500多萬日圓，但卻擁有壓倒性的性能表現，是現代少數兼具實力與價格競爭力的純種性能鋼砲。不過，把目光轉向中古車市場，你會發現預算壓在500萬日圓以下，其實也能把BMW「BMW M4」納入考慮範圍。那這到底是怎樣的一款車呢？

GR Corolla本身就是一台幾乎原廠就能直接下賽道的高性能車款，而且含稅新車價從568萬日圓起跳，以現今標準來看，可說是CP值極高的國產性能車代表之一。

搭載最新AWD四輪驅動系統，加上原廠保固帶來的安心感，對於想要盡情享受操駕樂趣的玩家來說，GR Corolla絕對是穩紮穩打的選擇。

不過，如果把視線拉到中古車市場，在同樣甚至更低於500萬日圓的預算範圍內，過去被視為「高不可攀」的豪華雙門跑車，如今也已經進入可觸及的價位帶。

其中最具代表性的，就是由BMW高性能品牌「M」操刀打造的「BMW M4 Coupe」。

BMW M4是以4系列為基礎，交由BMW M部門針對賽道行駛進行全面強化調校的高性能版本。

作為長年深受車迷喜愛的「BMW M3 Coupe」直系後繼車型，它融合流線雙門跑車外型與壓倒性的動態性能，可說是豪華性能Coupe的代表作之一。

現行世代新車售價從1400萬日圓起跳，不過如果鎖定初代車型，就有機會以更親民的價格體驗這份高性能魅力。

目前在中古車市場中，500萬日圓以下較為現實的選項，是2014年至2020年間生產的初代「F82型」。

即便是行駛里程僅2萬至3萬公里、以性能車來說狀況相當不錯的車況，中古行情也能看到落在400萬日圓後半段的價位。

初代M4（F82型）車身尺碼為全長4685mm×全寬1870mm×全高1385mm。與現行G82相比，車長短了120mm、車寬也略為收斂，整體比例更顯緊湊俐落。

動力核心搭載3.0升直列六缸M TwinPower Turbo引擎。即便是標準版本，也具備431ps最大馬力與550Nm最大扭力的驚人輸出，車頂更採用碳纖維強化塑膠（CFRP），大幅降低車重並壓低重心。

日本市場當年也提供6速手排版本，但因為中古市場人氣高、行情水漲船高，在500萬日圓預算帶內，較實際的選擇多半是搭載7速M DCT雙離合器變速箱的車型，換檔速度同樣相當犀利。

以500萬日圓左右的預算來看，主力會是標準版，但若條件搭配得宜，也有機會鎖定性能更強的「Competition」版本。

Competition車型最大馬力提升至450ps（比標準版多19ps），並搭載專屬調校的Adaptive M懸吊與專用20吋鋁圈，更偏向賽道取向設定。

回顧當年新車售價，標準版從1075萬日圓起跳，Competition則為1279萬日圓起，如今對比中古行情，更能凸顯其超值程度。

此外，這個世代還有更特別的版本。像是日本限定60台導入的「M4 CS」，最大馬力提升至460ps，外觀大量採用碳纖維套件，是相當稀有的特仕車。

甚至還有擁有500ps最大馬力、600Nm最大扭力，並搭載水噴射系統的「M4 GTS」，堪稱能合法上路的賽車。正是這些激進版本所展現的底蘊，成就了M4這台車的獨特魅力。

當然，相較於搭載最新科技、原廠保固完善、養車壓力較低的新車GR Corolla，高輸出的進口中古性能車M4，勢必需要考量後續保養與維修成本。

不過，以與GR Corolla相近的預算，就能擁有直列六缸、前置後驅Coupe，加上濃厚「M」血統的駕馭體驗，這正是中古性能車才有的醍醐味。

是選擇擁有最新科技與安心感的GR Corolla，還是入手夢寐以求品牌與感性魅力兼具的M4？對熱愛駕駛的人來說，這無疑是幸福又奢侈的抉擇。