1968年問世的山葉DT-1，源自美國西岸的越野車開發提案，以開發中的單缸越野賽車為基礎，成為首款真正專為越野設計的量產機車。它兼顧越野性能與日常好騎，在日美兩地開拓出越野騎乘的新玩法，更賣到生產跟不上的程度。
現在大家習以為常的「越野機車」，其實也有一個起點。如果去問資深騎士「世界上第一款真正的越野機車是哪一台？」，大多數人恐怕都會回答1968年發售的山葉DT-1。
不過在那之前，早就有很多機車跑過越野路面。回頭看歷史，在鋪裝道路普及之前，所有機車跑的都是未鋪裝路面。
從Scrambler時代走向越野專用設計
市售公路跑車加裝越野套件的「Scrambler」時代過後，路面車與越野車的界線逐漸分明，而DT-1就是這個分岐點。
在DT-1之前，山葉的Scrambler搭載的是在公路賽場上大放異彩的雙缸引擎，但在越野競賽中，面對輕量的單缸對手卻相當吃力。當時世界越野錦標賽由歐洲車廠高度專業化的越野賽車稱霸，並開始外銷到龐大的北美市場，但這些車要駕馭得上手，需要賽車等級的騎乘技巧與機械知識，也比較適合在短賽道上繞圈。
同樣是越野，從越野競賽、長距離拉力賽，到非競賽性質的林道旅行，玩法五花八門。山葉在開發DT-1時，把目光放在美國當地的越野騎乘環境。
北美騎士要的不是競賽用車，而是「從新手到老手都能騎，不只賽道，連沙漠、荒野甚至森林裡的獸徑都能暢行無阻，需要時還能上高速公路騎回家」的機車，這就是他們心中越野機車的條件。
山葉接受北美的提案後，以開發中的單缸越野賽車為基礎展開DT-1的開發，從引擎、車架、避震到輪胎，全面採用正宗越野規格。
引擎、車架到底盤，處處以功能為先
DT-1搭載全新設計的250cc級二行程單缸引擎，內部尺寸（三軸配置）與排氣量只有一半的125cc級YA6相同，因此相當精巧。
引擎採用前一年才實用化的山葉新技術「五孔進排氣」（5 Port），相較以往的Scrambler，雖然是單缸，在中低轉速區間依然有紮實黏口的特性。排氣管高高抬起以避免泡到泥水，並沿著車身側面收整，不會妨礙騎乘。
塑造俐落外型的車架，採用輕量又強韌的高張力鋼管雙搖籃式設計。開發初期曾挑戰極限的薄管壁化，在不斷出現破裂與斷裂的過程中，把輕量化做到極致。
車架以外側夾住方形斷面管後叉的結構，呈現出至今仍十分熟悉的越野機車造型，或許這正是「越野機車始於DT-1」的原因之一。
其他配備還有行程很長的前叉、可三段調整的後避震、山葉獨家的防塵防水鼓式煞車，以及專門設計的4.00-18後輪越野胎，徹底貫徹以功能為中心的設計。
熱賣到來不及生產，也帶動日本越野文化
最大馬力為18.5ps，換上山葉原廠的調校套件後可提升到30ps。它擁有媲美越野賽車的越野性能，也確實在全日本錦標賽等賽事中有所表現。
搭配5速變速箱，最高時速可達120公里，也能上高速公路。潤滑採用分離式供油的Autolube系統，不用自己混油，每天通勤通學也很省事。
也就是說，DT-1在追求越野性能之餘，同時顧及了使用者的便利。
當時山葉在美國所有車款的年銷量只有約4000台，DT-1卻訂出首年1萬2000台的銷售計畫。這數字乍看很離譜，結果卻是熱賣到生產跟不上。
DT-1提出的越野世界，在日本國內也成為新型態的娛樂，進而催生「Trail教室」與「Trail Land」。之後山葉又陸續推出DT系列與Serow等名車，持續讓越野迷玩得盡興。
山葉DT-1（1968年式）當時的售價為19萬3000日圓（約4萬530新台幣）。
■山葉DT-1（1968年式）主要規格
引擎型式：空冷二行程單缸
總排氣量：246cc
最大馬力：18.5ps／6000rpm
最大扭力：2.3kgf･m／5000rpm
全長×全寬×全高：2060×890×1130mm
座高：795mm
啟動方式：腳踏啟動
車重：112kg
車架型式：雙搖籃式
輪胎尺寸（前）：3.25-19
輪胎尺寸（後）：4.00-18
採訪協助：山葉Communication Plaza（靜岡縣磐田市／山葉發動機總部旁）
※本文照片皆經許可後拍攝
編輯觀點
從台灣讀者的角度來看，DT-1最值得注意的，不只是「第一台越野車」的名號，而是它精準抓住使用者需求：不必是競賽好手，也能在山林、荒地玩得開心，還能自己騎回家、甚至拿來通勤。這種「好玩又好用」的思維，和台灣長年重視實用性的機車市場其實相當接近。
在台灣，越野與林道騎乘雖屬小眾，但近年隨著輕量級越野車與adventure車款受到關注，愛好者持續增加。山葉在台灣也有WR155R等入門越野車款，以及Serow這類經典名號的粉絲，可說都延續了DT-1「讓更多人輕鬆入門越野」的精神。回頭看DT-1，也能理解今日這類車款的設計脈絡。
另一方面，DT-1採用的是二行程引擎，在現今排放法規下，這類引擎已很難在主流市場延續，因此這台車更帶有經典車與歷史收藏的價值。對台灣的老車迷與復古越野愛好者而言，它是理解機車技術如何演進的重要一頁，也提醒我們，今日許多越野車的基本型態，早在半個多世紀前就已確立。
原文出處：“本格”「オフロードバイク」のはじまり!? ヤマハ「DT-1」爆誕 どこでも誰でも楽しめる高性能で大ヒットモデルに
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/482655
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