以日本國內賽事建立名聲的Yamaha，在1957年推出首款完全原創設計「YD-1」。它同時也是品牌首款250cc級與首款雙缸引擎車型，獨特造型加速了日本運動機車的發展。
從實用車走向運動機車
1957年登場的Yamaha YD-1，是Yamaha從樂器公司的二輪部門獨立後推出的第三款車。
第一款車是1955年的YA-1，搭載125cc單缸引擎。第二款YC-1為175cc單缸，可視為YA-1的高階版本。至於YB-1則是YA-1排氣量增加4cc的衍生車型。
YA-1研究德國DKW RT125並將成果運用於產品開發是眾所周知的事，但YD-1是Yamaha首次完全自行設計。
此外，它也是Yamaha首款250cc級、首款雙缸引擎車型。為了創造真正的Yamaha原創產品，當時工程師們對獲得這項重責充滿幹勁。
不模仿、從零開始設計機車，意味著必須創造整體生產構想，花費大量時間與工夫，但也正因此成為Yamaha原創機車的起點。
YD-1是Yamaha邁向真正大型二輪車的第一步，也是回顧日本運動機車進化時的重要萌芽車款。
Yamaha機車設計從YA-1時代便交由外部工業設計公司GK Design Group負責，YD-1開發時則是在Yamaha工程師與設計團隊不斷激烈討論中完成。
當時的機車往往車體相對引擎動力過大，且能裝載大量行李被視為必要條件，但開發團隊認為「機車本來就應該輕快、有力，而且更具運動性」。
因此YD-1盡可能緊湊，車格也更符合日本人身形。它也是首度將把手、座椅與腳踏所形成的騎乘三角納入設計考量的車款。
車架前半部採鋼管Backbone形式，後半部使用鈑金單體結構，如此不必使用大型壓床，也能與當時常見的搖籃式車架形成差異。
當時Yamaha量產機車經驗仍不多，但在日本國內賽事250cc級已是強者，高性能機車的製造經驗也被運用到各部位。
前叉使用對惡劣路面具良好適應性的伸縮式設計，後懸吊則由YA-1與YC-1的柱塞式進化為搖臂式，前後16吋小徑輪圈也是為了輕快操控而採用。
車體配置確定後才進一步決定油箱尺寸。團隊希望確保15L、比競爭車多一些的容量，但緊湊車身沒有足夠前後空間，因此只能把油箱做高。為避免與把手干涉，油箱後方抬高，形成反向油箱造型，因此被暱稱為「文福茶釜」。
不論這個暱稱如何，YD-1深棕色油箱非常醒目，整體車身線條即使靜止仍被形容帶有動感。雖然是50多年前的機車，以現代眼光來看，傳統造型依然迷人。
照片中的YD-1配有可雙載的雙人座椅，單座版本則能讓後土除形成漂亮弧線，內側也有補強，可安裝大型行李架。不過據說當年幾乎看不到真的替YD-1裝上貨架的騎士。
日本機車從實用車轉向運動機車的重要分水嶺，正是Yamaha YD-1這款劃時代車型。
Yamaha YD-1在1957年的售價為18萬5000日圓（約新台幣37,900元，以2026年10月15日匯率換算，僅作現值換算參考）。
Yamaha「YD-1」（1957年式）主要規格
引擎型式：氣冷二行程並列雙缸
總排氣量：247cc
最大馬力：14.7ps／6000rpm
最大扭力：1.9kgf･m／4000rpm
長×寬×高：1935×705×935mm
乾燥車重：140kg
【採訪協力】Yamaha Communication Plaza（靜岡縣磐田市／Yamaha Motor總公司旁）
※本文照片已取得許可後拍攝。
原文出處：国内バイクの価値観を変えた!? ヤマハ初の“フルオリジナル”設計 独特デザインの「YD-1」は250ccクラスの2ストエンジン搭載
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/480686
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