身為全球知名的二輪車製造商，YAMAHA以「如果我們認真打造一台四輪sport car會變成什麼樣？」這個主題所開發的「SPORT RIDE concept」，究竟是一款怎樣的車型呢？

YAMAHA夢寐以求的「正統2人座sport car」！

來到2026年3月下旬，隨著春天溫暖陽光到來，也正式進入適合開車出遊的季節，這時總會讓人不禁想著：「如果那台車真的量產上市就好了」的經典車款。

【圖片】超帥！這就是YAMAHA夢想中的「正統sport car」！（62張）

而其中最具代表性的一台，就是這款由全球知名二輪車廠YAMAHA，以「如果全力打造四輪sport car會如何」為理念具體化，至今依然魅力不減的「SPORT RIDE concept（以下簡稱SRC）」。

過去在1990年代初期，YAMAHA曾嘗試將搭載源自F1的V型12缸引擎的「OX99-11」量產化，但因經濟情勢惡化而讓這個夢想破滅。

在那之後經過約20年，再次挑戰四輪領域的第二彈計畫，就是在2015年「Tokyo Motor Show」全球首度公開的SRC。

開發合作夥伴邀請到曾打造傳奇supercar「McLaren F1」而聲名大噪的Gordon Murray，其提出的創新車體結構「iStream Carbon」成為最大亮點。

這項技術是以鋼管frame搭配carbon fiber複合panel黏合形成車體骨架，使車身達到全長3900mm×全寬1720mm×全高1170mm的極度compact且low & wide的正統比例。

車重更是驚人的僅750kg，甚至比當時的輕自動車還要輕。

驅動方式採用rear-wheel drive，引擎配置在駕駛座後方，徹底追求純粹駕駛樂趣的layout。

在設計方面，SRC貫徹了YAMAHA獨有的「elementalism」設計哲學。

每一個獨立零件都具備功能美，同時整體又能完美融合，營造出彷彿motorcycle油箱與整流罩結合般的動感輪廓。

像是讓人聯想到自家super sport bike「YZF-R1」的LED headlight，以及中央出風的排氣設計等細節，也展現濃厚的YAMAHA風格。

內裝更是將功能性與工藝等級的藝術性完美結合。

除了高質感leather之外，座椅後方的top case採用了由YAMAHA樂器部門製作的「curly maple」木質panel。

並施以高級吉他常見的sunburst塗裝，甚至內建speaker，這種結合樂器DNA的巧思，展現出品牌獨有的美學，也讓這台車獲得日本Car Design大賞concept car部門獎項。

也因為完成度極高，當時對SRC量產的期待一度達到高峰，但YAMAHA卻在2018年不得不凍結四輪車事業的發展。

原因在於，這種特殊的carbon結構要在維持品質下進行量產的技術門檻過高，加上競爭激烈的sport car市場中，難以回收龐大投資成本，最終做出了艱難的商業決策。

雖然YAMAHA的四輪sport car因此成為幻之車，但當中的技術與熱情並沒有白費。

這套超輕量化的理念與技術持續進化，之後也成為Gordon Murray自行創立品牌後所開發的supercar「T.50」與「T.33」的重要基礎。

這台由二輪車廠全力打造、僅750kg的美麗sport car，未來仍會持續在車迷心中閃耀。

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原文出處：ヤマハ念願の「本格“2人乗り”スポーツカー」！ 車重わずか“750kg”の「超軽量マシン」は“豪華内装”もスゴイ！「バイク＆楽器」の魅力を取り入れた“美しすぎる”ライトウェイト「スポーツライド」とは！
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1032756
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