Honda 自導入無需操作離合器的「Honda E-Clutch」後，便持續將這項系統擴展至更多車款。究竟哪些消費者最支持這項技術？
「Honda E-Clutch」受到各類型騎士的支持
Honda 在 2026 年 8 月 21 日推出全新「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」，並預定於同年 9 月 18 日推出「CBR400R FOUR E-Clutch」。
【圖片】預定 2026 年 9 月 18 日上市！透過照片了解 Honda「CBR400R FOUR E-Clutch」
如車名所示，這兩款車均搭載 Honda 獨家的電子控制技術「Honda E-Clutch」（電子離合器）。
E-Clutch 用於配備有段式手排變速箱的機車，在起步、換檔、停車等驅動力變化的情境下，騎士不必操作離合器拉桿，系統會自動進行適當離合器控制，讓騎乘過程順暢自然。
這項電子控制技術於 2023 年首次公開，之後率先搭載於「CB650R」與「CBR650R」投入市場，此後 Honda 車系持續增加標準配備 E-Clutch 的車型。
系統內部裝有專用馬達，各種感知器可即時偵測車速與引擎轉速等資訊，再由馬達依據這些數據適當控制離合器，實現平順的離合器作動。
此外，只要騎士拉動離合器拉桿，系統便立即切換為手動操作。因此，遇到想自行控制半離合等情況時，仍可像一般手排機車一樣操作。
在不需大幅變更既有引擎結構的情況下，Honda 將 E-Clutch 應用於多款車型。那麼經銷商收到哪些回應？東京都內一家 Honda 經銷商的工作人員表示：
「E-Clutch 車型從追求操作容易的新手，到希望減少長途騎乘疲勞的資深騎士，都有受到支持的傾向，但不同排氣量級距的人氣存在差異。」
「例如大型車級距，全整流罩的 CBR650R E-Clutch 相當受歡迎，主要是第一次騎大型重機的消費者，以及希望減少離合器操作負擔、輕鬆騎乘的換車族群會選擇。」
「在中量級車款方面，CB400 SUPER FOUR E-Clutch 與 CBR400R FOUR E-Clutch 的人氣則不相上下。」
「其中，受到全整流罩車迷青睞的 CBR400R FOUR E-Clutch，因風鏡提供良好擋風效果及舒適性受到肯定，經常被選為長途旅行騎士適合的車款。」
「另一方面，受到街車愛好者支持的 CB400 SUPER FOUR E-Clutch，因售價低於 100 萬日圓（約新台幣 206,400 元）及車色設計受到好評，原廠訂單也很集中，我們店內接到許多詢問。」
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Honda 獨家的 E-Clutch，雖然各排氣量與使用需求的騎士評價有所不同，但整體需求似乎相當高。
包括預定於 2026 年 9 月上市的「CBR400R FOUR E-Clutch」在內，未來配備 E-Clutch 的車款，或許仍將持續受到希望減輕操作負擔的騎士支持。
原文出處：ホンダが続々展開する“クラッチ操作不要”の「E-Clutch」システム 疲労低減でライダーをサポート 販売店での反響は？
原文記者：Peacock Blue K.K.
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/477090
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