從1992年登場、屬於400cc級的Honda直列四缸街車「CB400 SUPER FOUR」衍生而來，擁有運動車款稱號的「Version R」（1995年），除了Bikini Cowl與鋁合金消音器之外，內在也充滿符合「R」之名的配備。
「Version R」全車進化為運動化規格
1992年問世的Honda「CB400 SUPER FOUR（Super Four）」，受到一直期待Full Cowl車款以外選擇的機車迷歡迎。
這款新世代街車不只擁有馬力與性能以外的機車原始魅力，同時也具備應有的騎乘性能，作為運動型機車同樣展現優異表現。
它建立起堪稱400cc級代表車款的地位，上市約3年間便創下4萬4000輛的銷售成績，成為熱門車款。
之後Honda於1995年在產品陣容中新增「CB400 SUPER FOUR Version R」，讓騎士能比一般車型更充分感受運動化騎乘的樂趣。
它並非只是單純改變造型，而是從引擎到車體都進行了各種規格變更。
從外觀就能看出的改變，包括排氣管從4-1集合改為4-2-1集合，並連接尺寸更具份量、採霧黑塗裝的鋁合金消音器。
一般而言，4-2-1排氣通常被認為較有利於中低轉速域，但它並非只是更換排氣管而已，引擎各部也同步變更，並導入PGM-IG（電子控制點火系統），透過3D Map依據油門開度與引擎轉速計算出最佳點火時機。
此外，透過改變汽門彈簧的截面形狀、彈簧係數以及汽門正時，使最大馬力的發生轉速比原本提高1000rpm。
整具引擎經過全面調整後，動力帶變得更加寬廣，配合這項變更，後齒盤也從42T改為45T。
車體方面，Caster角由27°15′調整為更直立的26°45′，後避震器也加長5mm，伴隨這些變更，軸距也縮短5mm。
此外，為了在不犧牲乘坐舒適性的前提下，提高蜿蜒道路上的路面追隨性，車輛換上經過調校的高抓地力輪胎（Bias），懸吊設定也同步變更。
作為「Version R」外觀特徵的Bikini Cowl，其內部頭燈採用全新開發的H4鹵素燈泡「Future Focus Bulb」。
搭配全新設計的反射鏡，即使僅採單燈設計，仍是一具高性能頭燈，同時也形成極具辨識度的車頭造型。
當然，為了打造適合運動騎乘的騎姿，把手造型與腳踏周邊也都進行了修改。
「Super Four」車系隨著銷量增加，也為了因應日益多樣化的使用者需求，在「Version R」之後，又於1996年追加採圓形頭燈的「Version S」。
誕生於機車熱潮逐漸成熟時期的街車，以及其運動化版本，各自都擁有相當完整的規格與配備，到了今天看來，甚至讓人感到相當羨慕。
2026年春季Motorcycle Show上已公開概念車，並將於8月21日全新上市的新型「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」，也讓人不禁期待未來是否會推出這類運動化版本。
Honda「CB400 SUPER FOUR Version R」（1995年式）當年的售價為60萬9000日圓（約新台幣12.3萬元）。
■Honda「CB400 SUPER FOUR Version R」（1995年式）主要規格
引擎型式：水冷四行程直列四缸DOHC四汽門
總排氣量：399cc
最大馬力：53PS／12000rpm
最大扭力：3.7kg-m／10000rpm
全長×全寬×全高：2080×720×1125mm
座高：770mm
啟動方式：電動
油箱容量：18L
車重：195kg
車架形式：Double Cradle
前輪尺寸：110／70-17 54H
後輪尺寸：140／70-17 66H
【採訪協力】
Honda Collection Hall（栃木縣／Mobility Resort Motegi內）
原文出處：ホンダ新型「スーパーフォア」にも登場するか？ 外観も中身も“走り”を追求した「バージョンR」とは
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/476373
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