每個月逢「8」的日子，就是《高梨はづき的記憶紀錄。》。這次要介紹的是 Honda 電動通勤車、原付一種速克達「ICON e:（Icon e:）」的魅力。
可以像使用智慧型手機一樣相處
大家好，我是機車女孩高梨はづき！
今天的《高梨はづき的記憶紀錄。》，因為我去試乘了 Honda 電動二輪個人通勤車「ICON e:（Icon e:）」，所以要來跟大家分享！
到目前為止，我也騎過幾次電動機車，但這次尤其讓我印象深刻的，就是它真的非常「輕鬆」。
從車身尺寸、操控難度，到準備起步前的便利程度，再加上沒有引擎震動與排氣聲，讓人感受到和平常騎的機車完全不同的輕盈感。
騎著騎著，我開始覺得，這或許不是拿來取代機車的產品，更像是一種「全新的日常代步工具」。
那就直接騎看看吧！先把點火鑰匙轉到 ON，接著同時握住左右煞車拉桿，再按下啟動開關。
……很安靜。理所當然地沒有引擎聲，也沒有來自車身的震動……。汽油引擎車可以透過聲音與震動知道「已經發動」，但「ICON e:」沒有這些反應。
車輛進入可行駛狀態後，儀表左側會亮起綠色「READY」，這就是「已經可以騎了」的訊號。即使事先知道，這種在完全無聲狀態下直接起步的感覺，仍然是電動機車才有的有趣體驗。
騎乘模式共有「STANDARD」與「ECON」兩種。只要用拇指操作右側開關，就能像切換電器開關一樣簡單變更模式。
車重為 87kg，座高 742mm。實際跨坐後，真的非常緊湊，我可以讓雙腳都踩到地面。
即使在停止狀態左右轉動把手，也覺得很輕，牽車同樣毫不費力。除了側柱之外，也配備中柱，但在牽移車輛時幾乎不會讓人感到緊張。
平常騎打檔機車時，在跨上車之前多少會有種「好，準備騎車了」的心理準備，但「ICON e:」的這種感覺淡很多，甚至輕鬆到有點過頭。很接近從家裡騎腳踏車「去附近一下」時跨上車的感覺。
不過，也正因為太過輕鬆，甚至可能連「這是一輛會在公共道路行駛的交通工具」這種緊張感都跟著降低。正因為容易操控，更不能忘記安全意識。
實際開始騎之後，這種輕盈感會變得更加明顯。
只要轉動油門，就能在沒有聲音與震動的情況下順順往前滑出，沒有平常從機車身上感受到的厚重感，甚至有種連自己都變輕的感覺。
它有種像騎電動滑板車一樣的輕盈感，但人又是確實坐在座椅上行駛，這種感覺相當不可思議。
而且最讓人印象深刻的是把手真的很輕！左右切換方向時，車頭會俐落地一轉、一轉。感覺甚至接近腳踏車把手。
如果是覺得「機車看起來很重，讓人不安」的人來騎，應該一開始就會被這點嚇到。甚至連對自己力氣沒信心的女性，都會覺得很好操控。
難得有兩種騎乘模式，我也實際試了它們的差異。STANDARD 模式從起步到 30km/h，體感大概不到 5 秒；另一方面，ECON 模式則是以相當溫和的加速，體感大約花 30 秒左右才來到約 22km/h。
順帶一提，這只是我個人的體感，並不是正式測量過的加速性能。
想跟上交通流量時用 STANDARD，想在住家附近悠閒移動時用 ECON，這樣區分使用應該不錯。
不過，實際騎乘時我覺得有一點需要注意，就是過彎。平常會利用收油後的引擎煞車一起減速，但「ICON e:」的減速感和一般機車不太一樣。
因為車身與操控都很輕快，如果維持這種感覺直接進彎，有時會出現比預期更容易往外擴的情況。
所以，在進彎之前先用煞車確實把速度調整好很重要。「ICON e:」採用聯動煞車，操作左側煞車拉桿時，也會將部分制動力分配至前輪；不過以這次實際騎乘的感覺來說，我覺得左右煞車一起使用、調整減速會更安心。
如果是還不習慣騎機車的人，或年長者把它當成日常代步工具使用，我會希望大家特別注意進彎前的速度。
電動機車最讓人在意的電池，是 48V／30.6Ah 鋰離子電池，配置在腳踏板下方。
可以拆下來單獨充電，也能直接留在車上充電。在家可以像智慧型手機一樣，用完就充電。
由於電池配置在腳踏板下方，因此座椅下方仍保留 26L 置物空間。前方設有大約能放進 500ml 寶特瓶的內置置物格，以及 USB Type-A 插座，中間也配備可掛購物袋的掛勾。
單次充電續航里程，以 30km/h 定速行駛測試值計算為 81km。充滿電約需 8 小時，從 25% 充到 75% 則約需 3.5 小時，因此基本使用方式應該會是晚上睡覺時順便充電。
讓人在意的電費，如果把電池容量以約 1.47kWh 計算，再以每 1kWh 31 日圓單純估算，從 0% 充到 100% 約需 46 日圓電費。
實際充電會有損耗，所以從插座實際使用的電量會再多一些，但若把它當成日常移動工具來看，這點還是相當有意思。
原廠建議售價為22萬日圓（約新台幣4.4萬元，含 10% 消費稅），車色除了這次試乘的「Candy Luster Red」之外，還有「Pearl Snowflake White」與「Poseidon Black Metallic」，共 3 種顏色。這是一款於 2026 年 3 月 23 日上市的原付一種電動速克達。
以前，我曾經從一位使用電動機車送報的人那裡聽過：「換成電動之後，反而更好騎了。」
到目前為止我也騎過幾次電動機車，但這次實際騎過「ICON e:」之後，再次真正理解了他所說的「好騎」。
沒有聲音與震動，牽車輕鬆，起步也簡單。除了需要不停停車、再起步的外送工作之外，每天通勤、上學或買東西時，這種輕鬆感應該也會成為很大的優點。
未來 EV 或許會比現在更深入我們生活，成為不可或缺的存在。
但並不是某一天突然所有交通工具都變成電動。有享受引擎脈動的機車，也有安靜輕快的電動機車。現在與其說是完全從其中一種切換到另一種，我更覺得是一段讓彼此優點並存，並慢慢走向下一個時代的「漸層」時期。
這次騎「ICON e:」感受到的這種輕鬆感，或許有一天也會變成理所當然。
今天就到這裡。下次再於有「8」的日子見面吧～♪
原文出處：この“気軽さ”は新鮮!! “新しい日常の乗りもの” 原付1種の電動スクーター ホンダ「ICON e:」の魅力に迫る!! ～高梨はづきのきおくきろく。～
原文記者：高梨はづき/hapi
原文圖庫：https://bike-news.jp/photo/479382
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