• 首頁
  • 專題企劃
  • 一手企劃
  • 橫跨新潟和福島的「新路線」正式通車！透過卡車分流解決「大塞車」，大幅縮短行車時間！所謂的「水原繞道」到底是什麼樣的道路呢？

一手企劃

橫跨新潟和福島的「新路線」正式通車！
透過卡車分流解決「大塞車」，大幅縮短行車時間！
所謂的「水原繞道」到底是什麼樣的道路呢？

2025.09.10　 作者：KURUMAのNEWS 　

  • 0
  • 分享

2025年6月8日，位在新潟縣阿賀野市境內的國道49號「水原繞道」正式全線通車。那麼，這條道路開通之後，預期會帶來哪些效果呢？

行車時間大約縮短了11分鐘！

國道49號是連結福島縣磐城市和新潟縣新潟市的重要幹線道路，作為連接太平洋一側與日本海一側物流的要道，發揮著相當關鍵的角色。

【圖片】超方便！來看國道49號「水原繞道」的路線圖（10張）

其中，通過新潟縣阿賀野市的「水原繞道」已在2025年6月8日正式全線通車。

那麼，這次通車究竟會帶來哪些效益呢？

国道49号「水原バイパス」の様子（画像：国土交通省）

水原繞道全長8.1公里，從阿賀野市的寺社一路延伸到下黑瀨。其中西側百津到下黑瀨之間的5.4公里，已在2022年12月通車；這次新開通的區段，就是剩下的寺社到百津約2.7公里。

在繞道開通前，阿賀野市市區內的原本道路路幅狹窄，卻有每天約2萬台車輛通行。由於必須穿過市區，不僅長期塞車，大型車輛的進出更讓壅塞和交通事故頻繁發生。再加上車流量帶來的噪音等生活環境問題，也一直是當地居民關注的焦點。

隨著水原繞道全線開通，原本的過境車流得以分流，交通事故的減少可望實現。同時，阿賀野市通往新潟東港以及縣外的交通便利度提升，對於當地產業發展與物流推動也將帶來幫助。

根據國土交通省的資料，這個工程區間的行車時間可縮短約11分鐘，每年可減少大約63萬小時的塞車損失時間。

另外，水原繞道採用高路堤設計，即使附近的阿賀野川氾濫，也能確保通行路線不中斷，因此在緊急狀況下，能發揮物資運送、避難與安全確保的重要作用。

目前水原繞道以暫定2車線的形式通車，但相關用地已預留，未來將推進至4車線化。

※　※　※

水原繞道的啟用，不僅改善了市區塞車問題、縮短行車時間，同時也強化了防災功能，對觀光和物流的效益相當可觀，被期待成為國道49號新的重要交通基盤。

原文出處：新潟と福島を横断する「新ルート」開通！ トラックによる「大渋滞解消」で所要時間大幅短縮を実現！ 「水原バイパス」ってどんな道路？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/944689
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)

關鍵詞：
  • 0
  • 分享
0 留言板
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆

相關文章

人氣排行
看更多