Daihatsu登記電動車專利

出處：日本特許廳

2021年8月10日，Daihatsu登記的電動車相關專利公佈，是於2020年1月登記的資料，目前尚無詳細設計可以參考，但關於Daihatsu新車款的走向有一些過往的動作能夠參考。

有很高的可能性是輕型商用電動車

首先是本次的專利車輛，非常有可能是2021年7月21日，Toyota、Suzuki、Daitatsu三家公司線上發表時提及的電動商用車，本次的專利資料裡也有許多吻合電動商用車的條件。

日式單廂純電車

出處：日本特許廳

專利圖的車型是日式單廂車，以Daihatsu車舉例，是類似Tanto、Wake、Hijet Cargo的身型。根據專利圖內容，這輛車沒有引擎，但搭載著用於動力的馬達和驅動用的電池，是一輛純電車。

以FF&全平車地板達成舒適內艙

驅動方式採用FF，配置大容量的電池與電子儀器也需要比引擎更寬敞的空間，綜上條件能夠達成低且平坦的車地板，因此駕駛座之後的後座空間也會有平坦地板，實現內艙的舒適性與便利性，對於商用車的承載性來說也是優勢。

採用分離式大樑？

出處：日本特許廳

而且這輛車採用分離式大樑的機會極高，理由是除了專利圖內容以外，敘述裡也提到側樑、橫樑等許多名詞。分離式大樑常使用於商用車或越野車，例如採用的日本國產車有Toyota Land Cruiser、Suzuki Jimny等本格越野4WD，還有Toyota Hiace、Nissan Caravan等商用車。

採用分離式大樑的輕型越野車Suzuki Jimny

分離式大樑的優點是構造簡單且製造容易、兼顧剛性，相反地缺點是尺寸不易縮小，重量也難以減輕，因此目前採用分離式大樑的乘用車只有前面提到的本格越野車，現在採用分離式大樑的輕型車只有Suzuki Jimny，刪去法後得到的結果就是，這輛專利圖裡的車是商用車。

或許會應用於市售車型上

本次的專利資料裡，幾乎證明了這是一輛輕型商用電動車，但是專利敘述寫道「本發明並不侷限用途，可因應各種形態的車輛構造。」和「本發明適用於，因電力產生的作動力傳導至驅動輪，而行駛的電氣化車款及Hybrid車款。」句中的”本發明”意指電動車，配合專利敘述可以解釋成，電動車的用途不一定只有商用車。

Daihatsu Tanto

以上看來，Tanto等車型有足夠的可能性在今後傳為電氣化，雖然目前僅是臆測，但以未來汽車業界將會更往電氣化發展的趨勢來看，Daihatsu的走向也是必然的發展。

原文出處：ダイハツが電動車両の特許を申請！ピュアEV軽バン登場が近い？
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