夏季車宿或親子開車出遊時，需要面對的不只有車內高溫，長時間坐在座椅上，也很容易讓背部與大腿產生悶熱感。
即使開著冷氣，身體與座椅接觸的部位仍容易積熱，長時間駕駛後甚至可能在衣服上留下汗漬。
而近來受到關注、能夠減輕這類困擾的用品，就是「後裝式座椅通風墊」。
即使原車沒有配備原廠座椅通風功能，也能輕鬆加裝，是它的一大優點。
不過，相信很多人還是會好奇：「真的會變涼嗎？」「悶熱的情況真的能改善嗎？」
筆者家中為了讓夏季移動稍微舒服一些，也開始使用後裝式座椅通風墊。
本文將根據實際使用後感受到的涼爽程度、降低悶熱的效果，以及有使用與沒有使用時的體感差異，介紹它在夏季車內究竟能發揮多少效果。
什麼是座椅通風墊？
夏季車內即使開著冷氣，背部與座墊仍很容易累積熱氣，長時間坐著就會開始感到悶熱。
尤其在盛夏開車時，剛上車時座椅可能非常燙，或是在駕駛結束後發現背部、大腿附近出現汗漬。
車宿、戶外活動或帶小孩出遊時，移動時間往往比較長，因此除了目的地本身之外，「如何在車內舒服地度過移動時間」也是重要的一環。
因此，筆者家中的 Rifter 導入了後裝式座椅通風墊。
座椅通風墊的原理
所謂座椅通風墊，就是透過座椅部位送出氣流，降低背部與座墊周圍悶熱感的用品。
部分高級車或高階車型會將座椅送風功能列為標準配備，但多數車款並沒有這項功能。
它不像冷氣那樣可以降低整個車內空間的溫度，但特色是能減輕坐在座椅上時產生的不舒服感。
什麼是後裝式產品？
後裝式座椅通風墊，是直接安裝在汽車座椅上使用的用品。
本體內建風扇，將風送往背部與座面，並透過點菸器插座等方式供電。
即使車輛原本沒有座椅通風配備，也很容易導入，而且安裝相對簡單。
筆者家的 Rifter 使用這種後裝式產品後，夏季駕車時也比以前更不容易在意座椅悶熱的問題。
另一方面，不同產品在風量、運轉噪音、乘坐感以及電源線配置等方面都會有所差異。
因此，在購買前最好也先確認實際使用感受。
筆者家的 Rifter 加裝了什麼座椅通風墊？
只要裝在原本的座椅上就能使用，因此不需要進行大規模改裝。
筆者是希望夏季開車，或車宿前後的移動過程能稍微舒服一些，因此決定導入這項產品。
產品概要
使用的產品是「RAKU Cool Seat」。
將它安裝在座椅上並接上電源後，本體內建風扇就會把風送至座面與背部周圍，藉此減少悶熱感。
產品配備2具風扇與多個出風口，而且風量可以無段式調整。
實際使用後，可以明顯感受到冷氣原本較難吹到的背部與大腿周圍也有氣流通過。
商品名稱：RAKU Cool Seat
購入價格：約6,500日圓（依2026年9月2日匯率換算約新台幣1,294元）
電源規格：支援12V／24V
風量調整：有／無段式調整
會選擇這款產品，是因為風量可以無段式調整、外型看起來能讓氣流從背部一路涵蓋到座面，而且使用者評價也相當高。
後裝式座椅通風墊有各種不同產品，包括車種專用款、具備冷暖功能的產品，以及附有按摩功能的產品等。
其中也有售價約2萬日圓（依2026年9月2日匯率換算約新台幣3,983元）的高價產品，功能愈完整，價格自然也比較高。
相較之下，RAKU Cool Seat 購買時約6,500日圓，屬於相對容易入手的價格帶。
雖然高功能產品也很吸引人，但筆者認為，只要能減輕夏季駕車時的悶熱感就已經足夠，因此更重視價格與功能之間的平衡。
對於希望提升夏季長途駕駛，或車宿前後移動舒適度的人來說，筆者認為這是一款容易嘗試的產品。
安裝容易嗎？
聽到「後裝式座椅通風墊」，有些人可能會覺得「安裝好像很困難」。
但實際上，只要把本體放在座椅上、使用固定帶固定，再接上電源即可，施工本身並不困難。
筆者家的 Rifter 也完全不需要大規模加工，即使第一次安裝，大約10分鐘就完成了。
不過，由於還是需要處理電源線走線與本體位置調整，因此第一次安裝時，最好挑時間比較充裕的時候進行。
實際安裝步驟
①首先，把本體放到駕駛座上，調整位置，避免椅背與座面部分產生偏移。
為了避免坐下後產生不自然的感覺，筆者一邊實際坐上去確認，一邊進行微調。
②接著，使用本體隨附的固定帶將它固定在座椅上。
雖然不可能像原廠座椅一樣完全整合，但只要固定確實，就不太容易產生大幅位移。
最後再把電源線接到點菸器插座。
筆者的 Rifter 則沿著座椅周圍整理線路，避免駕駛時電線跑到腳邊造成干擾。
由於是後裝產品，因此多少還是會在意配線露出的視覺效果，但完全不需要使用工具即可完成安裝，這種便利性仍是一大優點。
風量到底有多大？用衛生紙把氣流「視覺化」
座椅通風墊即使真的有出風，單靠照片仍很難呈現風量。
因此這次筆者把衛生紙放到出風口附近，實際確認風到底有多強。
首先測試背部附近的出風口，可以看到衛生紙明顯隨風飄動，確認確實有氣流吹出。
接著測試座面側，也可以確認位於大腿後方位置的出風口同樣有風吹出。
由於氣流會吹向坐著時容易積熱的背部與大腿後側，因此對於冷氣比較難直接改善的座椅悶熱問題，確實能感受到效果。
風量可以無段式調整，因此能依照炎熱程度與個人喜好進行細部設定。
調強時可以明顯感受到風吹，調弱則能在降低風感的同時，也減少風扇運轉聲。
實際坐上去後的體感心得
實際使用座椅通風墊後，筆者第一個感受到的差異，就是背部與座面累積的熱氣更容易散出去。
即使開著冷氣，與座椅緊貼的背部與大腿周圍仍很容易積熱，長時間駕駛後也會慢慢開始出汗。
使用座椅通風墊後，這類悶熱感就比較不容易讓人感到困擾。
尤其背部最容易感受到氣流，給人的印象是，它能補足冷氣本身難以直接照顧到的部位。
和完全沒有使用座椅通風墊相比，長時間乘坐後的差異相當明顯。
過去下車時，有時會因背部與大腿周圍出汗而感到不舒服，但使用座椅通風墊時，熱氣比較不容易累積，因汗水造成的黏膩感似乎也有所減輕。
夏季長途駕駛、車宿前後移動等情境，坐在座椅上的時間愈長，就愈容易感受到它的效果。
筆者家中也經常帶著小孩出遊，在搬運行李或戶外玩耍後回到車上時，常常會特別感受到車內的炎熱。
這種時候，座椅通風墊可以減輕坐進駕駛座後的悶熱與暑氣，筆者實際感受到它是一項能降低夏季移動壓力的用品。
實際使用後在意的地方
座椅通風墊是能讓夏季車內更舒適的便利用品，但實際使用後，也會發現一些後裝式產品特有、需要注意的地方。
①運轉聲
其中之一，就是運轉聲。
把風量調強後，可以聽見風扇運作的聲音。
駕駛時因為還有引擎聲與路面噪音，因此以筆者個人而言並不會特別在意，但停車時或車內非常安靜的情況下，還是能感覺到「風扇正在運轉」。
②電源線的配置
下一個在意的地方，就是電源線走線。
由於產品透過點菸器插座供電，因此需要安排線路，避免電線在腳邊或座椅周圍造成干擾。
只要在開車前先確認好電線位置，實際使用時倒沒有造成太大的壓力。
③乘坐感
乘坐感也會和原廠座椅略有不同。
因為是在原本座椅上再疊上一層產品，和完全沒有安裝時相比，多少會感受到一些厚度。
雖然不至於有明顯的不舒服感，但如果非常重視原廠座椅本身的貼合感，剛開始使用時可能會稍微在意。
④外觀
另外，由於它無法和原本座椅完全整合，因此外觀上還是會有「後裝用品」的感覺。
如果很重視像原廠配備一樣自然的視覺效果，這一點可能也會比較在意。
雖然運轉聲、配線與外觀等方面存在後裝產品特有的缺點，但相比之下，能夠減少背部與座面悶熱感所帶來的優點更大，因此在筆者家中，這已經成為夏季開車不可或缺的用品。
只要在購買前充分了解這些需要注意的地方，筆者認為整體滿意度仍相當高。
總結｜想讓夏季車內稍微舒服一些，確實是值得考慮的選項
實際使用後，筆者認為後裝式座椅通風墊，對於希望讓夏季車內環境稍微舒服一些的人而言，是相當有力的選項。
即使像 Rifter 這類沒有內建座椅通風功能的車，只要把產品裝在座椅上並接上電源即可使用，容易導入正是它的魅力。
當然，它並不像冷氣一樣能夠降低整個車內空間的溫度。
它的作用主要是把風送往背部與座面，減少悶熱與熱氣累積，因此盛夏使用時，仍然必須搭配冷氣。
即使如此，只要能降低長時間駕駛後背部與大腿周圍的不舒服感，整趟開車的舒適程度就會有很大的差異。
在車宿、戶外活動、親子駕車出遊等移動時間較長的情境下，也會更容易感受到它所帶來的效果。
原文出處：【実体験】後付けシートクーラーは快適？夏のドライブで使ってみた
原文記者：車旅情報Webマガジン「DRIMO」
原文圖庫：https://car-moby.jp/article/car-enjoy/outdoor/stay-in-my-car/dr_seat-cooler/photo/
