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輕量化飛輪 減輕運轉負擔
飛輪的功能主要是吸收及儲存，引擎在動力行程所產生的動能；除輸出外並供應進氣、壓縮、爆炸、排氣各行程時使用，使引擎運轉平穩。另外最大的功能是作為離合器之主動機件，也就是引擎輸出之媒介機
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壓縮比改造 決定高低
壓縮比攸關馬力輸出也決定引擎特性，壓縮比B=（汽缸容積+燃燒室容積）/燃燒室容積，一個原廠引擎壓縮比大都介於9～10：1，由於近期科技的發達、電腦控制系統的搭配，使得壓縮比有逐漸提高的趨向。
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每日一評 終極鋼砲 BMW 135i Coupe
如果在十年前有人告訴我BMW要出一台掀背小車，我會覺得應該不可能，因為BMW旗下已經有Mini Cooper一款這麼成功的掀背車，但我錯了。如果再告訴我BMW要把335i身上那顆雙渦輪增壓心臟放進1系列
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十年煉一劍 S60進化始末
於2000年上市的S60可說是Volvo的劃時代之作，相較於先前由850車系演變而來的S70，以雙門Coupe為概念所設計的流線車身，雖無法像後來的M.Benz CLS那般具有影響力，但S60的前衛概念仍可視為Volvo走向年輕化市場的代表作。
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2.0升245匹 BMW四缸新動能
一開春，BMW AG就宣布推出一具原廠代號為N20的汽油直列四缸TwinPower渦輪增壓引擎，排氣量為1997c.c.的設定，並且導入Twin-Scroll雙渦流增壓、缸內直噴、VALVETRONIC可變汽門揚程、Double-VANOS可變汽門正時等技術，讓最大馬力…
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每日一評 Insight Hybrid 威力壓倒 TSI 雙增壓
從Honda所提供的數據來看，Insight的市區與高速平均油耗分別為19.33km/L與21.79km/L，雖然這樣的數據並非Hybrid車款中最亮眼的表現，但與排氣量相近的小型車相比已是十分犀利的數據。
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每日一評 節能首選 Honda Insight vs. VW Golf 1.4 TSI
隨著市面上愈來愈多的節能車款，台灣的汽車市場也變得愈來愈有環保的氣氛，然而要真的達成節能的目標，其實得依據用車的情況挑選符合的汽車產品。究竟是依賴電池的混合動力車款節能，還是經過改良
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每日一評 海外試駕 Nissan Juke Turbo
於2010年6月在日本上市的Nissan Juke在原有的15RS、15RX汽油引擎車型之外，2010年底又再追加了搭載渦輪增壓引擎的版本；而我們的日本特約資深編輯諸星陽一，也在第一時間試駕了此部車、並且有了好的評價……
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每日一評 新掀綠潮Lexus CT200h
這是Lexus的最新作品，也是該廠第一部掀背車型，擁有動感俐落的身型與頗富玩味的駕控本質，雖然是強調綠能的Hybrid動力，但我們更想在這部車上看到200hp over的性能引擎！文杜嘉豪+圖王澤瑋
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每日一評 路試報告 Lexus CT200h
撇開LFA、ISF等跑車不談，CT200h大概是眾多Lexus車系中，在原廠新聞資料中提到操控設計或技術面最多的一部車。為了達到原廠要求的精準操控，第一要務就是加強車體剛性，透過底盤強化支架、縮小焊接間距與增加焊點方式來達到目的，期望能打造出習慣於歐洲人喜愛的紮實底盤與路感。
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有機! ORC小倉離合器
最近日本的改裝除了極致的動力追求者外，一般街道也想體驗「駕馭樂趣」的車主也不少，也因此ORC外推出能夠對傳動系統更加溫柔的離合器，一翻過去金屬材質硬梆梆的回饋感，採用原廠離合器片所使用的有機(Organic)
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拋光研磨 進排氣順暢
一般我們常說到進排氣拋光，指的是汽缸頭上的進排氣道平面的研磨，之所以須如此的原因在於，市售引擎大量生產，成本的控制為第一要務，故生產時絕不可能細細講究，難免有些表面的不光滑或孔室歪斜
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