於2000年上市的S60可說是Volvo的劃時代之作，相較於先前由850車系演變而來的S70，以雙門Coupe為概念所設計的流線車身，雖無法像後來的M.Benz CLS那般具有影響力，但S60的前衛概念仍可視為Volvo走向年輕化市場的代表作。

新舊S60的十年前後

從外觀或內裝看去，現今有多款Volvo仍受到S60的影響，有如鋼琴般的車尾設計與突出的肩線是初代S60最具代表性的設計之一，而有如Coupe跑車的斜背輪廓也能夠在優雅中帶出速度感，讓民眾對Volvo的傳統印象開始改觀。當然，就現在的標準來看，初代S60的機械架構與技術還不夠純熟，懸吊設定雖然非常舒適，但操控方面的穩定性仍會出現明顯的轉向不足，動力方面則受限於變速系統的效能不足，不過總代理在初代S60產品壽命末期所採取的低價策略仍讓它創造一波亮眼的銷售成績。

在西元2000年10月、也就是10年前，那時可是台灣車市大好的時節，車市熱絡到什麼程度？幾乎每個月都有新車推出、編輯部成員平均30天要飛歐洲一次！而第一代S60就在那個時候誕生。10年過去，第二代車型也來到了台灣，試車前與小葉談起這件往事才驚覺、十年就這麼過去了，當年筆者與小葉分屬不同汽車雜誌、各為其主，而今共同回想當年在瑞典母廠刻意安排、於機場跑道上狂奔試車的情景，不禁覺得日子真的過得好快。

發表於2000年底的初代S60在Volvo歷史上占有重要地位，以Coupe跑車線條為出發點的設計概念，點出了該品牌朝向年輕市場發展的企圖。

傳承家族風格

從車型輪廓看來；新一代的S60依然維持了原本的造型風格；粗壯的車身腰線、極度傾斜的C柱與網格狀水箱護罩，除了車尾之外，其他的角度都可以一眼就認出──這是部Volvo。

捨棄了從1998年沿用至今的「史坦威鋼琴」尾燈造型、也與其他車型的「長型尾燈」不同，大改款S60換上了常見於德國車系的「L型尾燈」，這讓人一時之間認不出這是部Volvo。先別急著發表評論；就設計世代而言，XC60是「新世代Volvo」首款里程碑、圖中的S60則是第二部。因此如果未來的Volvo車系都換上了類似S60的L型尾燈設計，我想這應該不會太令人覺得意外。兩代車型相較之下，我們發現新的S60不但貴氣、也更具運動風格。

與其他歐洲車相較之下，S60給人的感覺就是車艙寬敞、北歐風格的舒適內裝以及輕鬆的駕馭感受。新車具有同樣特性，這從其寬鬆舒適的座椅設計與輕盈的方向盤便可看出端倪；不同的是，鋁合金飾件大量出現在車艙之內，從S40車型就開始配置的「超薄型中控面板」與功能多到令人眼花撩亂的「主被動安全配備」，都是新一代Volvo的新特徵。雖然「車格提昇」但售價卻相對低廉，先前的「T5」車型要價207萬元！而車格更大、更豪華、操控也更出色的All New S60，頂級的「T5旗艦版」車型卻僅要185萬元；而據總代理表示，即將在三月正式上市的全新S60，新世代1.6升GTDi缸內直噴渦輪增壓引擎也將一併導入，並開出了極具殺傷力的149萬售價，相信這又是Volvo的一記殺手?了。

雖然新車追隨了時代潮流；採用2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎取代先前排氣量較大的「2.3升高增壓引擎」、似乎有「偷工減料」之嫌！但事實上引擎新科技要價不斐、台灣總代理報出這樣的價格，可以看出其再創市場新高的企圖心。雖然All New S60再度讓世人覺得「Volvo不像Volvo」！但它的角色就像當年的S80一樣；乍看奇怪、但愈看愈好看。

1991年後座兒童椅與三點安全帶：在1991年推出的960身上，Volvo首次在後座中央扶手中設置內建的兒童椅並搭配專屬的三點式安全帶，成為第一家重視兒童安全性的車廠。

Volvo Safety歷史事件簿

1959年三點式安全帶：Volvo為全球第一家將三點式安全帶列為量產車標準配備的汽車製造廠，此設計隨後也成為汽車必備的基本安全配件。此設計在1969年又進化為自動收縮功能，並逐漸從前座擴展到後座乘客。

1973年潰縮式方向機柱：在安全氣囊技術尚未成熟的時期，Volvo率先發展出可潰縮的方向機柱與方向盤，在撞擊時可減少乘客受傷的程度。

1986年第三煞車燈：Volvo在1986年生產的新車上首次全面加裝第三煞車燈，此設計也得到美國政府的肯定，進而強制規定每一款在美國市場上販售的新車均須配有第三煞車燈以提高夜間行車的安全性。

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