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    台塑代理–DAF達富重車動力全開

    台宇汽車將引進DAF商用車包括各型卡車、曳引車及大客車等在台組裝，全方向供應運輸業界的需求，讓使用者不但得到高規格的硬體，更可獲得台塑企業運輸車隊經營管理軟體的支援．藉以降低運輸事業投資的成本，使客戶有價格合理的選擇機會。 

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    Z榮耀再現 2007 Nissan Nismo 350Z

    從1969年Nissan 240Z上市開啟Z Car傳奇後，一直到80年代的三、四代Nissan 300ZX達到傳奇最高峰，隨著改裝熱潮300ZX更成為當時改裝市場的寵兒，眾多改裝廠費盡心思重改這台搭載VQ30DET 3.0升渦輪引擎的日式跑車，從1984年起再經20年演化，第五代Z Car Nissan 350Z於2003年正式問世，也成為眾所矚目的Z傳人，搭載的VQ35DE自然進氣引擎更成為日

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    高手雲集齊聚尖端 街車單圈計時賽開跑

    自從TM&R台灣競速公司退出TIS經營權後本刊Option盃暫停比賽，國內街車賽事就一直處於無比賽可跑的狀態，直到3月25日，尖端賽車場終於首次嘗試舉辦街車單圈計時賽事，雖然參賽人數不多，但車手各各實力堅強，精采程度媲美職業級比賽。沉寂好一段時間的街車賽事終於在尖端開跑，到底誰才是這次比賽的王者？ 其實台灣尖端賽車公司一直以來都是扮演著場地經營者的角色，不過因為近期受到改裝環境的

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    2007 WRC 葡萄牙站 碎石路達人S.Loeb得勝

    2007 WRC很快就來到位於南歐的第四站葡萄牙站，本站從1973年就開始舉辦WRC直到今年已經29年，此賽道更是惡名昭彰的刁鑽困難。但從2001年開始就缺席WRC而被德國站取代的葡萄牙站在今年正式回來且在3月30日～4月1日於葡萄牙Faro省舉行，帶著品質更佳的知名碎石路重回WRC繼續寫下光輝歷史，本賽道也是最艱難的Dakar越野賽2007年賽程的SS1。在上站挑戰碎石賽段墨西哥站的Citreo

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    BMW發表新2.0升/40.8kgm柴油動力

              柴油引擎的高扭力輸出特性已不是什麼新鮮事，但BMW卻又再度突破動力障壁，以最新2.0升直四柴油引擎，搭配同樣應用於535d的雙可變幾何渦輪輔助，爆發出204hp/40.8kgm的驚人性能輸出，並可於1200rpm及2000rpm的低轉速時，分別輸出20.3kgm及40.8kgm的充沛扭力。原廠也表示

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    獨家–日本廠車Top Secret 三號機台灣現身

    設計/小韓 　　 看到這輛Top Secret D1廠車千萬別以為來到了日本，其實此車正是由Top Secret永田社長授權打造Top Secret三號機，並由台南捍崴一手打造而成，Option取得第一手的資料，首度為讀者揭開D1廠車的秘密！　　 台南捍崴與日本Top Secret有何淵源呢？最早黑龜是從日本的一些賽車影片中知道有這麼一間改裝廠的存在，創立台南捍崴後，為了取得日本改裝套件的經銷權，

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    Brabus New C-Class

           Brabus向來就未曾缺席於M.Benz車款的改裝上，包括最新發表的New C-Class也已推出完備的改裝套件，並針對C280及C350等V6車型提供一具經過擴缸的4.0升V6汽油引擎，可輸出332hp/42.9kgm的最大動力，汽缸頭及凸輪軸也經過修改，以利燃油的精准控制。另外，高性能排氣系統、金屬觸媒及全新的引擎ECU

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    第四代 Mercedes-Benz C-Class 預售專案即刻展開！

    圖：賓士‧台灣 車迷期待已久的 Mercedes-Benz 全新 C-Class，即將在六月粉墨登場！為讓喜愛 C-Class 的車迷朋友，能及早擁有 New C-Class，賓士．台灣即日起至 6 月 30 日止，推出限量 399 部的 C-Class 預售專案，訂車交車都有好禮相送，比別人更早體驗 C-Class，現在正是時候！   2007 年 5 月

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    New Fiat 500正式發表

          前世代的Fiat 500自1957年7月4日於義大利Turin發表後，隨即成為二次大戰後的社會復甦表徵，也成為當時的明星車款，而新世代500車型即將於50年後的同一天、同一地點正式復出。   內裝設計可見到許多圓潤的設計，包括座椅、儀錶總成等，使New Fiat 500傳承前代車款的主要基因。 &

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    揮別直六來勢洶洶 全新BMW E92 M3 4.0 V8 420hp動力進化

    BMW E92 M3才剛以摡念車款現身於三月分日內瓦車展，但M GmbH極富野心，僅以一個月的時間正式推出！這次新M3揮別直六迎向全然的嶄新設計，呈現至高無上的性能，無疑地！在在滿足了Bimmer迷充滿侵略的野性需求。M Power往後是否將直六引擎排除生產之外？對某些Bimmer迷而言，或許是種遺憾也說不定。揮別L6動力迎向V8進化 在過去駕駛E60 M5及E63 M6時的體驗中，曾有

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