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    喜歡嗎？爸爸這次真的買不起 原物料上漲促使物價抬升

    國際原油上漲，讓食衣住行全部漲停板，唯一不變的是你的薪水。 漲聲響起來，我心更明白。明白原本一蹴可幾的物品，就要變成遙不可及。喜歡車的你，一定也知道車價即將有、甚至已經有不小的漲幅。但我們要認知的是，不只是汽車，而是生活中所有的東西都在漲價，只因為汽車單價較高，比較顯而易見罷了。隨著農工原物料上漲的物價，中產階級以下的族群只好適應開源節流的生活型態。 車價反應成本 買家望車躊躇 根據目前

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    七速DSG登場

    Dual Clutch變速箱的概念來自賽事，VW自1980年代開始研發市售車搭載DSG的可能性，自2003年第一具DSG變速箱入駐VW產品線至今，已經有100萬具DSG變速箱裝載在集團各車型上，結合手排的駕駛樂趣、油耗經濟性與自排的便利性創下不少話題，接下來的目標，當然是朝二百萬具DSG變速箱邁進。 不過在那之前，VW將原先的六速DSG再進化成為七速設定，新世代的設計讓七速DSG更具效率

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    如何成為 超級汽車業務員？

    人生無處不推銷，政治家賣的是政策，學者賣的是觀念，演藝人員賣娛樂，宗教家賣的是道德，企業家賣的是商品和服務。今天，我們只想賣車！ 業務員，就是業務代表，就是賣手。他們介於產、銷之間，將企業生產的商品或服務賣給適當的消費者，他們代表的是企業形象及企業的尊嚴，功能不只是販售商品，而是兼具溝通者、外交家、貿易家、談判者、公共關係者及顧問等角色。“車子成交之後才是推銷的開始” “試車比

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    務實的低調奢華 VW Phaeton L 3.0 TDI

    這是一輛能夠遮掩個人財富且自在生活的德系頂級房車，簡潔、低調的造型加上豐富配備與極度舒適的行車表現，動力方面更受惠於柴油引擎的強大扭力及省油特性，令Phaeton L 3.0 TDI近期頗受低調豪奢人士的青睞，因為它讓人能以無拘無束的態度盡情享受奢華。 配置柴油引擎的頂級房車，以高扭力、低油耗的智慧動力突顯非凡氣度。 簡潔風格的造型設計讓Phaeton有別於現行同級對

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    VW七人休旅─Routan

    為滿足大家庭乘員多的需求，VW因而推出七人座的轎式休旅Routan，在外觀設計上擁有VW的家族風格，車頭造型與Passat相似，車尾則有幾分Touareg 的味道。值得一提的是Routan的後車門採電動滑門設計，方便乘員上下車，後座還有兩具9吋液晶螢幕與無線耳機，提供座艙不俗的影音娛樂效果。動力規格計有3.8升(197hp/31.8kgm)與4.0升(253hp/36.4)兩款，配置歐規懸吊系統讓

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    流用它廠四活塞卡鉗 加工其實非常麻煩

    台北縣土城市/阿政 Q： 各位前輩大家好，小弟有幾個問題困擾已久，希望你們能幫我排除疑難？感謝。 1.車子改裝了進排氣之後，是否還要再加裝可程式電腦來補足供油及點火的不足？目前我的車有改無限集氣箱、A’pexi Super Intake香菇頭、節氣門加大60mm，PC 4-1等長頭段、PC中段60mm、無限尾段。 2.小弟最近想買一組Brembo的中古對向四活塞卡鉗，

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    跑旅良駒 Volvo New V50 T5

    原本預計在去年第四季上市的小改款V50，延到最近才終於試到車，這輛外型更精悍的Sports Wagon，也有許多設計上的優點值得細細品味，它不只是呈現濃郁的運動感，在車室機能上亦更加貼切大眾的需求。 於’03年發表的S40/V50，在去年紐約車展推出小改款車型，重點是外觀向S80/V70看齊，以展現新一代的年輕運動化風格並統一家族面貌。其中V50的車頭已變為銳利化造型，車尾則在主要的燈組

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    頭段改裝何種較佳 視自身需求決定

    台北縣鶯歌鎮/方俊明 Ｑ：Grand編輯您好， 1.請問4-1與4-2-1之頭段，何者排氣最順暢且回壓較小？較適合自排車使用呢？ 2. 「原廠集氣箱」這個零件到底有何作用，可否拆除呢？ Ａ： 1.筆者在此先澄清一個觀念：不管手排或是自排車款，改裝大口徑排氣管起步變得遲鈍，原因之一是排氣回壓的抵抗變小；其二就是改裝後廢氣排放速度加快，因此進氣速度也會跟著變快，此時反而是供油的速度追不上排氣

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    想贏就得出怪招！ Audi New A4 Allroad

    國外預定上市時間：2009年第三季 國內預估推出時程：2010年第二季 野心加上銷售數字持續成長的激勵，讓Audi近幾年在新車市場處處與BMW針鋒相對之外，亦積極發展多款革命性全新商品，這次特約狗仔便成功在年假期間逮到Audi打算在2009年底推出的A4 Allroad。 近幾年在銷售方面頗有斬獲的Audi，正積極開發多款具競爭力的全新車種以提升競爭力。為不讓道路測試的新車訊息曝光，各車

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    200～300km/h新盟主 最速紀錄誕生

    雖然現在有時速300公里的高鐵可以乘坐，但以市售車而言，300km/h極速是絕大部分讀者所未知的領域，除了極少數的超跑有實力一探此境界，一般車輛絕對必須靠大幅度改裝來達到這個目標。本刊策劃已久的200～300km/h極速測試，就是針對超跑及極速仕樣改裝車所打造的單元，目的就是尋找國內高速領域的高手及改裝車，將極速指數再度向上提昇！ 還記得上期所介紹的E55軍團嗎？此款車在高速領域超強的加速實力，讓

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