喜歡嗎？爸爸這次真的買不起原物料上漲促使物價抬升

未分類

2008.03.15　作者：車訊網　

國際原油上漲，讓食衣住行全部漲停板，唯一不變的是你的薪水。

漲聲響起來，我心更明白。明白原本一蹴可幾的物品，就要變成遙不可及。喜歡車的你，一定也知道車價即將有、甚至已經有不小的漲幅。但我們要認知的是，不只是汽車，而是生活中所有的東西都在漲價，只因為汽車單價較高，比較顯而易見罷了。隨著農工原物料上漲的物價，中產階級以下的族群只好適應開源節流的生活型態。

車價反應成本買家望車躊躇
根據目前的統計，不論是國產還是進口車，各家車商分別以不同的方式反應成本，漲幅約為1.5%至7%之間。專家預估，未來汽車價格調漲逼近15%的幅度也是指日可待。這對原本有計畫要購車的消費者而言，無疑是提升了購車門檻。原本想買入的民眾，又要重新規劃預算藍圖。
一輛車，對於一般家庭來說，幾乎是僅次於購屋的第二大預算，是一筆需要規劃的經濟活動。換種說法，它也是大多數人無法一次買斷，需要屈服於每月聲聲催的貸款行列之中。房貸、車貸，景氣不好，大家幾乎什麼都貸。然而，對於M型社會右側的人們而言，這樣的生活難以想像。
其實，物價一直在抬升，只是當它反應在高價位的商品時，才會令人驚覺：錢真的愈來愈薄了！你可曾注意，就連號稱最平價的「X可飲料連鎖店」，珍珠奶茶也不再是一杯25元，僅剩下競爭較激烈的地區才有這種價格出現；仍舊維持25元的呢？有沒有發現700c.c.的杯子都收起來了，取而代之的是「視覺效果」較接近的600c.c.？

油價會牽動一切原物料價格。

家中的物價指數來源，應該可說是每個家庭的母親。每天回家都可聽到媽媽說「唉，衛生紙又漲了，以後省著點擦」；父親總是看著新聞說「什麼！？X油的油價只升不跌，還說自己虧錢」。至於你關心的車價呢？我們為你訪問到了目前市面上的兩大指標性巨頭：Honda和Toyota。

台灣本田
在成本與售價中找平衡
「事實上，車價的上漲並不只是最近，而是持續的向上攀升，更沒有網路新聞所謂過完年漲價的迷思。」台灣本田汽車營業部副協理魏國志先生，給了我們這樣的見解。像是Toyota、Mitsubishi、Nissan等，都在過年前就調漲了車價。而就Honda的情形來看，Civic和CR-V分別在各等級皆調漲了1萬元。
車價的上漲－甚至該說是所有產業的上漲，最主要只有一個很純粹的理由，那就是原物料成本提高。不論是石油、鋼鐵、玻璃等，都有明顯之向上攀升走向。其實自民國92年至96年這5年來，農工原料類指數不斷上漲，累計高達50%之漲幅以上。

前些日子日本橫濱輪胎宣佈為反應成本而調漲價格，其他輪胎廠商仍在觀望中。

產油國的政治動盪、油田的火災，都會牽動世界經濟。

由經濟現實面來看，台灣的CPI指數（消費者物價指數）並沒有現實反應WPI指數（生產者物價指數，或稱躉售物價指數）。原物料成本不斷增加，造成WPI的上升；但礙於經濟環境層面的考量，有時並不會確實反應在CPI上，這個現象在台灣不景氣的環境中更為明顯。因此，在長期壓抑、生產者不敢反應成本，最後到達非調價不可的臨界點時，往往會出現令消費者無法接受的漲幅。
雖然大環境如此，但台灣本田算是少數逆勢成長的車商。07年與06年相比，總銷售成長29.2%；而08年1月與07年同期相比，更是成長達52%！在這不景氣的消費環境中，可說是相當驚人的表現。

全新Accord上市在即，未來的定價令人關注。

提升車格價值
Fit可望引進
高價位的定價並不能和「貴」畫上等號，這是我們在Honda上看到的。像是高級品牌的衣服、手錶、西裝、皮件等，若是他們的產品程度不到某個水準的話，訂高價就叫做貴了。就像副協理所說的：「有些東西是很難單純就金錢方面來衡量價值的。」

「成本要能適時反應，過度壓抑易造成認知落差。」－台灣本田汽車營業部副協理魏國志

不論是Civic、Accord，還是CR-V，在他們新世代的車款中，確實展現了從裡到外完全不同於先前的長足進步。從產品本質上作提升，就算升格至高規定價，還是禁得起市場考驗。「在不同消費階層中尋找自己的價值，一直是台灣本田所努力的方向」這是魏副協理對自家品牌的期許，因此我們可以對未來可望引進的Fit，抱有相當的期待。

Civic八代的優異性能及高品質，造就了逆勢成長的銷售數字。

「M型社會」在台灣發生的主因跟其他國家相比較為特殊，那就是台灣中產階級的消失有一個很大成因：中階主管都被派到大陸去闖天下了。台灣的環境很特別，不論在M的哪一邊，都有追求生活品質的份子存在。
在這景氣低靡的亂世裡，要能成為銷售黑馬，不論各行各業，都得找出屬於自己的核心價值。懂得自己的Target Audience在哪兒，才是出頭天的重點。像是Honda所設定的目標：「提高使用Honda產品所帶來之價值，一同享受品牌所帶來的喜悅」。品牌價值－沒錯，這就是逆境成長的成功之路，雖然鋪設這條路是艱辛的。

全新的Honda Fit將使台灣本田的產品線更加齊全。

和泰汽車
改款加值時調價
「因為鉛漲價，連帶著電瓶就漲了三倍；跟車子直接相關的鋼鐵和輪胎的漲幅更不用我說，你看，車價能夠再撐嗎？」和泰汽車公關部經理楊湘泉先生無奈地向本刊表示。「漲價必須面對市場壓力，這是必然的現象」經理如此說到。相較於其他對手，Toyota採取透過改款時機、配備加碼來調升售價，以獲得較低的反彈反應及較容易接受的方式。

「漲價必須面對市場壓力，這是必然的現象。」－和泰汽車公關部經理楊湘泉

以新款Altis為例，新款1.8升入門售價為61.8萬，較舊款高出4.9萬，但相對增加了標配ABS、雙安全氣囊、手自排變速箱、電子式節氣門、預縮式安全帶、更寬敞的車體等。「反應在原物料成本的方面，雖然總是要反應，但其實在幅度上有盡量壓制。」而Camry 2.4改款後上漲2萬元，但新增了雙安全氣囊。其他尚未改款的車款價格則維持現狀。

全新Altis的表現和售價，是否能繼續受到消費者的肯定和支持？

除了直接物料成本之外，自民國97年1月1日開始，廢車處理費也從原本的965元調漲至2,939元；去年十月起，也增加了強制車身防盜識別碼，沒烙碼的車不准領牌；今年7月就要正式啟用的5期環保標準，將令漲價情形更雪上加霜。這些成本，當然或多或少會轉嫁到消費者身上。
楊經理表示，這波車價的調整，其實並不若由消費端來看的突然。大約2～3年前Toyota原廠即有要求反應市場成本的聲音出現，但基於當時的市場生態，並不適合提出調價，只能壓抑到壓不住為止。

北美Scion xB即為Toyota bB，也就是台灣市場Daihatsu Coo的雙生車種。

不會放棄中初階消費者
小車繼續賣
車市的空前低瀰，是現在無可否認的消費生態。「整個大環境才是影響購買行為的主因」他繼續向本刊分析著，就算售價沒調高，購買行為也未必會出現，因此車子賣不好是可預期的現象。市場已經處於衰退狀態，也許砸下再多行銷經費還是推不動的。「市場已經供過於求了，又沒辦法不出新車。畢竟新車型可以刺激買氣，行與不行就交給市場去判斷吧。」

北高國內航線雖曾受到高鐵影響而降價，但近來為因應油價將小幅調升。

對於前陣子在車壇新聞鬧的沸沸揚揚的印度Tata經濟小車，楊湘泉有自己的見解：「台灣與印度的文化發展背景及經濟起點差距太大，環境並不相同。就算是在大陸內地，也未見到和印度一樣的現象。」現今來看，台灣市場上最正宗的微型車－Smart Fortwo，也並不是輛便宜的車子。

與汽車產業最直接相關的鋼鐵價格高居不下，車價的調漲在所難免。

小型車的發展，Toyota多半交給有合作關係的Daihatsu。例如D廠的Sirion之於T廠海外的Passo；而T廠在日本的bB之於國內D廠的Coo一樣。
至於一般消費者所擔心的1.6、1.8升的「國民車」，是否隨著車價水漲船高而消失？其實現在的市場來看，過去的「1.6」現在多半晉升至1.8，甚至是2.0的排氣量；而「2.0」呢？則多半由現在的2.4升所取代。這是因為同樣重的車體，用大些許排氣量的引擎，反而能獲得更佳的經濟油耗，市場的演變也讓我們驗證了這個事實。所以，現在已經沒有排氣量的規格迷思才是。中初階消費者的「國民車」並未消失，只是規格更加提升罷了。

其他你所不知道的波動
當你知道汽車零件裡，鐵漲了30%、鋁材漲60%，銅更是誇張的翻了兩倍的價格之後，你會發現其實汽車的漲價算是客氣的了。為什麼原料價格會上揚呢？殊不知這一切都和國際原油價格有關。最直接感受的，算是橡膠及塑膠業者了，因為他們最主要的提煉物就來自於石油。

車重和噸位都龐大的美式貨卡,耗油量相當驚人.

那麼成分和原油沾不上邊的就倖免嗎？別忘記，還有「運輸成本」這個環節。運輸業脫不了的，還是石油；工廠裡鍋爐在燒的，也是石油。一切都無法和油價劃清界線，這是石油生產國們所無法體會的。可能今天只是哪個阿拉伯王子視察油田，不小心讓高級雪茄的菸灰掉下去，燒了他「區區」一個油田；但對全世界來說，褲帶又要束緊好幾圈。

動輒5,000.c.c.以上的排氣兩性能車種,更是喝油如水.

在這樣的逆勢之下，依然還有銷量成長的產品，Asus的Eee PC是個很好的例子。起初大家並不是很看好它，但在其該有的基本功能皆備、不差的上網品質、低廉的售價之下，反而造成了一股熱潮。
目前全世界最大的製造地－中國大陸，也開始走向人力品質取向，大公司設的廠，為了維護自身品質，不願意聘請無經驗的工人；也因此相對的，願意付出更高的薪資以爭取優良人力。這樣的情況要物價不漲，那真的比登天還難。

Eee PC逆勢漲宏碁等將跟進