台北縣鶯歌鎮/方俊明

Ｑ：Grand編輯您好，
1.請問4-1與4-2-1之頭段，何者排氣最順暢且回壓較小？較適合自排車使用呢？

2. 「原廠集氣箱」這個零件到底有何作用，可否拆除呢？

Ａ：
1.筆者在此先澄清一個觀念：不管手排或是自排車款，改裝大口徑排氣管起步變得遲鈍，原因之一是排氣回壓的抵抗變小；其二就是改裝後廢氣排放速度加快，因此進氣速度也會跟著變快，此時反而是供油的速度追不上排氣，在電腦「反應」過來以前，油門變遲鈍的「反應時間」現象必定會出現！

排氣要順暢的話，以四合一型式為優先，因為四缸的排氣直接經過等長的路徑會合為一，干涉現象才可降到最低，因此所有性能型的頭段排氣管，都是製造成四合一的型式。由於四合二合一會先合成兩管再變成一管，因此干涉現象當然比四合一嚴重些。

改裝頭段需考慮到的是排氣干涉問題，回壓大小與否則與大氣直接接觸的尾段較有關係；且排氣效率高者，其管徑通常較大，而管徑大排氣壓力相對較小，正因為如此，如果追求的是扭力表現，那麼細到不行、塞到緊繃的原廠排氣管，因為回壓最高的緣故，反而是追求扭力的最佳配置。

且原廠設定之下，本來就是以好開為前提，要扭力的話根本就不需要去更動原廠排氣管，追求馬力才需要。手排車可以藉由手動換檔拉轉速，且動力損失小，改裝頭段以四合一為首選，自排車則因為多了百分之十的動力損失，比較之下反而是四合二合一型式較為適合。

2.集氣箱(又稱共鳴箱)的體積頗大，大約有數公升左右的體積，因此它的位置通常被設計在保險桿之內，除了可以藉撞風效應降低箱內的溫度之外，萬一發生意外事故，還可以發揮吸撞、緩衝的作用。

至於它到底有何功效也曾困擾筆者許久，直到上個月進行進氣系統測試時，才發覺它的功用為何。在測試過程中證明，將共鳴箱拆除後，車輛起步的吸氣噪音明顯增加，在中低速域的加速性能也受到明顯影響(扭力輸出降低所致)，最重要的是，車輛油耗也增加了！因為在車輛起步無力時，一般人會習慣性地加深油門，這當然會增加耗油量。因此，原廠的設計多有其道理存在，如果讀者非改不可，建議各位可以將原車零件留下，萬一日後後悔，還有恢復原狀的空間。