作者：文/圖‧Tree
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對於喜愛新世代Lancer的車迷們有福了，雖然國產車型沒有強悍的性能表現，不過一群由車主們所組成的台灣小福Clu網羅國內更為多元的用車心得與改裝經驗，想獲得更多實用資訊就快趕緊加入吧！
作者：文‧Johnny
2009年的底特律車展（又稱北美車展）在當地時間1月11日正式開幕，近兩年全球處於金融風暴的衝擊，許多車廠早在2008年就表態不參與2009年的車展，更有部分車廠在開展前才宣布不參加，因此今年的車展被當地媒體評價為「歷年來最寂靜的車展」。
作者：李旭 / 報導
德國改裝名廠「Abt Sportsline」證實了旗下全新的改裝完裝車 ─ AS5-R 即將於三月份的日內瓦車展首演。
作者：文．Wen圖．顧宗濤
這兩台金色的Supra及Silvia，想必只要看到車身配色就知道出自於台南悍崴「黑龜」之巧手，雖然這兩輛車並不是第一次在業界曝光，不過真正讓他們動起來可是業界首次，而Supra及Silvia更是分別在屬於自己領域展現出壓倒性的實力，也在在展現出Top Secret台灣分店「悍崴」造車實力！
作者：新聞稿
保時捷原廠首度完整呈獻保時捷全新第四車系的創新內裝空間概念。全新Panamera車系預計於9月12日在德國正式上市，首波主打車型將是搭載V8動力元件以及豪華內裝的頂級車型。
現今全球汽車產業中財力雄厚者，都開始尋找能協助開發電動車的有力夥伴，Volkswagen AG 也是這其中之一，他們選定來自日本的「Toshiba」( 東芝 ) 公司，成為未來 VW 車載電池系統的開發夥伴。
作者：文˙Viper 圖˙顧宗濤、王澤瑋車輛˙E-51 (04)2473-5249、三鑫(02)2516-
若要說S3和R32這對雙生兄弟有什麼不同，最大的差別應該在「重心」才對！因為這兩輛共用底盤的車，雖然與新TT都共用VAG系列的A型底盤，但因為前者搭載2.0TFIS渦輪引擎，後者搭載VR6 3.2自然進氣引擎，使原廠規格表上的重量差距高達83kg，加上車體高度的明顯差別，所以對性能車所注重的運動操控而言，還是有相當程度的差別。
作者：文˙Viper 圖˙顧宗濤、王澤瑋車輛˙盈泰(04)2285-8179
睽違本刊2年的北海道Civic K8終於完工，這次我們比兩年前更深入瞭解移植北海道底盤的一些「眉角」，也更徹底分析這組本來就是為Honda EG設計的4WD傳動系統，到底能為Civic的操控性帶來多少改變。
作者：文˙Viper 圖˙顧宗濤、王澤瑋車輛˙桃園延岡0927-675581
講到僅次於Skyline GTR的第二東瀛戰神Mitsubishi Lancer Evo，當然不能忘記那顆歷經十幾年改革，在三菱車廠中輩分最高、實力最強的九代長老4G63，這顆從初代就有250hp/31.5kgm的渦輪引擎，歷經二代提高增壓值和修改氣門揚程，三代提昇壓縮比，加大渦輪壓縮端口徑，五代Twin Scroll設計，以及從四到六代持續不斷的活塞輕量化(六代末期的活塞比三代輕80公克，且有冷卻通道)。
作者：文˙Viper 圖˙顧宗濤、王澤瑋
在台灣玩4WD車的人有一半以上都接觸過Impreza，因為零件多、動力充沛，而且它的差速模式容易理解，最普遍的就是50：50和35：65，了不起再多改顆後差LSD，很快就能界定出這輛車該玩甩尾還是跑場地賽。但是Evo和VAG的兩部鸞生鋼砲Audi S3、Golf R32卻已進化到全主動式的電子差速系統。不斷追求更大馬力是否有足夠能力駕馭？動力傳遞到輪上後是否能被負荷？這個月我們為大家上點不一樣的菜…
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