作者：文．Grand
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日本當地售價約624~782萬元日幣不等的Mugen Civic RC，基本上是以統一規格賽為基準所開發的工廠賽車，根據配備上的差異可分為基本版、標準版與完整版三種車款。
Mugen Buddy Club DC5 S2000廠車自2004年開始服役，至今已有4年多的歷史，為了強化車隊的競爭力，自去年初開始，AAI車隊便向日本Mugen無限訂製最新規格的工廠賽車。
作者：cms-carnews
就以1.5L Swift及1.6L C2這兩輛車來比較，如果從排氣量來看，一開始的出發點就已經不公平，不過若又以動力及售價相比，把兩部車列為同一等級並不為過，而且只要一上路沒有人會管你公不公平，勝者為王敗者為寇，社會就是如此現實。
日系車對於「日規化」三個字，就像美規歐洲車對於「歐規化」相同都有著無法抵抗的魅力，然而Swift車型中最屌的當然就是日規Sport車型
位於中和的捷都自動車，不用筆者介紹讀者們或許比筆者還熟悉，尤其是店東阿華的高增壓渦輪Swift令人留下強烈的印像，也在Option盃內奪下不少獎盃，幾乎場場報到的高出席率更在在表現捷都廠車的耐用度，因此聲名大噪，旗下所改裝的渦輪Swift更是北部最大宗。
作者：文．Wen 圖．顧宗濤
無論排氣量是1.3L、1.5L、2.0L或是3.0L以上，只要是車款不同就很容易被人拿來做比較，如果是歐系與日系的不同，那火藥味就更加濃厚，這個月Option請來齊柏林渦輪C2、JD機械增壓Swift及自然進氣組的荃程C2與RTM Swift，來看看他們怎麼玩，並裝上P-BOX來測得市區最容易碰到的80?130km/h加速性能。
在少了一截車尾之後，STI vs. EVO之間的劍拔弩張、針鋒相對的態勢顯得淡去不少，再加上Subaru與Mitsubishi相繼退出WRC賽事，過去為車迷津津樂道的WRCar榮光不再，性能房車變身成為高性能鋼砲是否會繼續獲得玩家青睞？這點有待時間證明。
RS6 Avant搭載著排氣量為4,991c.c.的V10 TFSI引擎，與贏得無數利曼賽事榮耀的Audi R8賽車採用相同的TFSI缸內直噴渦輪增壓技術概念，並採乾式油底殼設計，為Audi FSI缸內直噴技術與雙渦輪增壓系統的完美結合，創造出高性能跑房車市場中令對手驚懼的最強悍動力。
台灣奧迪汽車今日（4/17）在Audi台北市內湖全功能旗艦中心為Audi A6 & RS6車系舉辦盛大的新車上市發表會，首度引進深獲全球無數菁英客層推崇肯定的Audi A6 & RS6全新車款，以前衛躍進的科技領航優勢，提供國內菁英客層不同流俗的全新選擇。
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