作者：option
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性能輸出與駕馭樂趣向來是各大改裝廠所追求的極致改裝目標，為此AC Schnitzer工程師特別針對擁有極佳體質的BMW Z4敞篷車型進行整體升級服務，除了針對3.5升雙渦輪引擎進行電腦程式調校，讓動力能提昇至
這家位於沙鹿鎮的玉吏車業，是由七年級的阿仁及阿兩兄弟負責打理，創業至今也邁入第九個年頭，在中部更是以雙B車系外掛渦輪增壓而小有名氣，與一般店家相同兩兄弟最早也是由玩車開始接觸到改裝這區塊
既然是「地主國」辦的展覽，高知名度的品牌一定要出來「站聲」一下，尤其是這幾年峰芒萬丈的ABT Sportsline，因為VW、Audi實在賣得太好了，順勢也將這御用品牌推上雲端。
喜美K6、K8幾乎是100～200km/h的鐵咖，想必讀者們光看到改裝幅度就可推算出成績好壞，這台四門K6引擎部分則是換裝上130hp的ZC本體，肚內部分皆維
移植350Z引擎+VQ30前驅變速箱的心路歷程，終於完成不可能的任務！
說到羊皮狼，這輛1988年出品的全壘打對於資深「師傅」來說，想必更是陪伴他們走過不少被幹譙的時光回憶吧！
想必大家都記得在本刊113期中，一舉跑出D-BOX數據7.82秒的銀色Tierra，雖然在124期又將記錄更新至7.34秒，不過對於該車的第一眼印象筆者依然是記憶猶新，昏暗的夜晚只能隱隱約約看到該車原廠空力套件及較低的車身，不過它踏下油門瞬間，飽滿的聲浪在寂靜的夜晚中似乎顯得有些不搭軋，當筆者的目光移到前輪時，腳下的
通稱Hachiroku的86，這也是第一次在加速戰場現身，因為86的設定畢竟都是以彎道攻略居多，一般人的印象都認為86只有橫著走快，一遇到直線就會被RX7、GTR
原廠所配備的三點式安全帶較長的束緊距離，對於改裝大凹方向盤的車主來說卻是不夠的，尤其在重大撞擊時，三點式安全帶還來不及拉住身體前傾力道時，胸口可能
將電線外皮剝開是連接電線的前置工作，過去只能使用剪刀、平口鉗等工具才能將外皮剝除，但一不小心施力過當就會將電線剪斷，若能換成這支專用的撥線鉗，短短幾秒鐘就
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