車輛．T1 Racing Sports (03)450-5305

FF組第四位

100～150km/h：3.12秒
100～200km/h：7.34秒
花費距離：317.27公尺

想必大家都記得在本刊113期中，一舉跑出D-BOX數據7.82秒的銀色Tierra，雖然在124期又將記錄更新至7.34秒，不過對於該車的第一眼印象筆者依然是記憶猶新，昏暗的夜晚只能隱隱約約看到該車原廠空力套件及較低的車身，不過它踏下油門瞬間，飽滿的聲浪在寂靜的夜晚中似乎顯得有些不搭軋，當筆者的目光移到前輪時，腳下的普利司通RE55S更露出詭異的氣氛。

ENGINE 渦輪機部分由原本的HKS GT2835，更換上出風量更大的HKS 3037S，在增壓值設定在1.8Bar下，最大動力更是輕易超越450hp，因此抓地力及傳動系統的耐用度也成了比上次更要注意的地方。

該車的改裝其實很簡單，車主並未流用最大動力170hp的日規FSZE 2.0L引擎，而是沿用原廠僅達142hp的FS01本體，當在施以渦輪增壓前，該做的強化可是不能偷懶，下半座部分換上CP鍛造活塞及美製Pauter鍛造連桿來應付渦輪增壓帶來的高溫及強大爆炸下壓力，不過上半座部分目前則是維持原廠，並無有強化的意願。

INTERCOOLER 前置中冷器就這樣靜靜的躲藏在氣壩內，裝在Tierra車上似乎顯得非常協調，雙層的設計更能有效冷卻GT3037S所壓縮過的高溫空氣，提供車輛爆炸性的加速性能。

渦輪增壓最大的動力來源當然就是「渦輪」，車主目前則是捨棄早期搭載的HKS GT2835R，改採出風量更大的GT3037S來壓榨動力，渦輪機方面則是換上更大顆的HKS GT3037S，在增壓值設定在1.8Bar下，噴油嘴也由原本的500c.c.提昇到850c.c.，最後再搭配由T1果凍所撰寫的HKS F-Con V Pro將動力做重新的調校，目前最大動力應可達到450hp OVER！境界。

INTERIOR 內裝部分皆維持原廠設計，就連皮椅也都沒有更換，依然秉持?舒適的駕馭空間，另外只僅加裝Nardi三幅式方向盤及GReddy渦輪壓力、排溫、油溫、油壓、水溫、燃壓錶，增添些許戰鬥氣息

不過兩輪傳動車輛畢竟有動力傳達上的缺失，強大的動力僅傳達在兩顆輪子上，打滑的嚴重程度可想而知，也因此該車再更換GT3037S後的成績，也僅較先前快上0.48秒而已，要如何抑制前輪空轉才是車主重要的課題，而原廠五速變速箱也隨時都有壯烈成仁的下場，如果能有效解決這兩點問題，要踏進7秒內絕對不是問題。

BRAKE、TIRE RX7原廠對向四活塞卡鉗搭配上286mm的加大碟，面對這超過450hp以上的動力似乎略顯單薄，而為了減少打滑裝上的RE55 S全熱熔胎，也讓變速系統無法承受，時常發生崩齒的意外。

0.419的最大G值出現在150km/h時，該車換四檔似乎有些Lag產生，回壓的速度稍微慢了點，這也點因為Tierra並無高角度凸輪軸搭配，成了比較棘手的部分。     (換檔部分特別以紅線圈起寫上) 3檔換上4檔：0.34秒

動力改裝重點

肚內機件全數強化
HKS GT3037S
T1全段排氣管
HKS F-Con V Pro