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  2016.12.02

  作者：CARNEWS

  未分類

  戰無止境東瀛猛獸Nissan GT-R

  擁有「東瀛戰神」美譽之稱的Nissan GT-R，為了讓全世界的超跑車迷隨時都記著它的存在，從2007年（R35）上市至今，乃不斷地修改調校與精進並且屢創各項紀錄，尤其2017年式小改款GT-R，不僅內外造型煥然一新，最大馬力輸

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  2016.12.02

  作者：CARNEWS

  未分類

  跨界休旅小霸王 Honda HR-V 1.8 S

  以小型SUV的格局，融入MPV及Coupe等多種特質元素打造而成的小型跨界休旅車HR-V，在實際試乘後給人相當豐富多元的感受，除了體驗到在緊湊的體型下十分靈活的車室空間運用外，在市區中也擁有靈活的駕馭性及好停車

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  2016.12.02

  作者：option

  未分類

  操控or失控一線之隔！MR 路線完美線性駕馭，車輛極限高卻隱藏危機

  車輛在操控表現上，受限於車重前後配置都會影響到慣性轉移，為了不希望發生過彎時出現推頭或者轉向過度的情形，完美的50：50前後配重就是最佳解決方法，而中置引擎後輪驅動的MR車型，由於引擎重量刻意安排在車

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  2016.12.02

  作者：option

  未分類

  操控or失控一線之隔！FR 前後輪分工合作，後輪驅動樂趣多

  市面上普遍會搭載前置引擎後輪驅動的車款，幾乎都是百萬等級以上的售價，因為在製造成本較不受限的情況下，利用前輪轉向與後輪驅動的分工方式，不僅能夠降低輪胎的抓地力負擔，實際的操駕樂趣及挑戰性也較前輪驅動車來

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  2016.12.02

  作者：option

  未分類

  操控or失控一線之隔！RR車尾負擔重量高，慣性反應轉向過度

  要將引擎放在車尾的RR配置，一般路上最常見的車型，除了車尾容易冒出陣陣黑煙的大客車以外，許多微型車款如Smart或日本K Car更是經常使用，不過受限於引擎配置在車尾並不利於散熱，因此散熱系統多半會設置在車頭

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  2016.12.01

  作者：cms-carnews

  未分類

  2016.11.26-11.27 OTGP RD.2 計時第一大組成績

  4WD、FR NA、FR TURBO、FF NA、FF TURBO、SUPER CAR

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  2016.12.01

  作者：cms-carnews

  未分類

  2016.11.26-11.27 OTGP RD.2 計時第二大組成績

  2016.11.26-11.27 OTGP RD.2 計時第二大組成績：Auto Italia Taiwan、巨力機油、博瀚汽車工藝、德日法Challenge

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  2016.12.01

  作者：cms-carnews

  未分類

  2016.11.26-11.27 OTGP RD.2 GT Challenge 成績

  2016.11.26-11.27 OTGP RD.2 GT Challenge 成績

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  2016.12.01

  作者：cms-carnews

  未分類

  2016.11.26-11.27 OTGP RD.2 CIVIC CUP & MARCH CUP成績

  2016.11.26-11.27 OTGP RD.2 CIVIC CUP & MARCH CUP成績

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  2016.12.01

  作者：楊智漢

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  我有的，你沒有！LUXGEN S3撼動版響樂再進化

  年輕就是要獨領風騷，不只要過得比別人更好，擁有的也要比別人更多且更炫，全新誕生LUXGEN S3自上市起便以齊全的科技與安全配備在車壇闖出名堂，至今已獲得超越2500張訂單的肯定