改裝實戰｜CARNEWS

改裝實戰

2021.08.20
作者：童秉豐

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 優雅與性能兼具(上) VW Arteon 380 R-Line X REVO二階改
Arteon ECU 改裝實戰氣壓避震器進氣系統

根據受訪的高雄明升汽車掌門人—吳燕明表示，這部車所搭載的引擎可是與7.5代的Golf R相同的系統，渦輪出風量比GTI大上一級，而Golf R的最大馬力可是來到310hp，所以Arteon 380 R-Line所輸出的272hp其實還有很大的向上成長空間。
2021.08.20
作者：童秉豐

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 狂還要更狂！(下篇) Lamborghini URUS x MANSORY
ECU Lamborghini Mansory Urus 改裝實戰碳纖維

引擎蓋則採用全碳纖維材質打造，並且在上面增加四道散熱孔，除了可以強化視覺張力外，對於引擎室內高溫熱氣的散熱，也有正面幫助。車尾部分可看到後下氣流擴散器，已更換為Mansory推出的全碳纖維材質的部品，這組套件有著與前保桿相同的張狂氣息
2021.08.20
作者：童秉豐

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 狂還要更狂！(上篇) Lamborghini URUS x MANSORY
ECU Lamborghini Mansory Urus 改裝實戰碳纖維

從車輛規格上來看，Lamborghini Urus採用VAG集團研發、排氣量為3996c.c.的V8雙渦輪增壓引擎，這也是Lamborghini量產車首次搭載渦輪引擎的車款，關於這點，原廠表示不同於分別搭載V10及V12自然進氣引擎的 Huracan與Aventador
2021.08.20
作者：OPTION

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 0～100km/h速度再精進(下) Ford Kuga 1.5T MK3二階改
ECU Ford Kuga 改裝實戰煞車系統進氣系統

排氣部分，則先將Down Pipe更換為內建200目賽車觸媒的改裝品，搭配直通化的中尾段排氣管，讓引擎高轉輸出時的排溫與排壓得以有效宣洩，尾管還設有手動排氣閥門設計，可讓車主視情況決定是否開啟閥門。
2021.08.20
作者：OPTION

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 0～100km/h速度再精進(上) Ford Kuga 1.5T MK3二階改
ECU Ford Kuga 改裝實戰煞車系統進氣系統

變速系統則採用了多了2個前進檔位的SelectShift 8速手自排變速箱。原廠條件下，0～100km/h的國內外測試數據，大約都落在10～10.5秒左右，視測試氣溫與路況決定。
2021.07.20
作者：OPTION

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 二階改BMW X6 xDrive 40i(下) 0-100km/h：4.55秒完成
ECU X6系列改裝實戰碳纖維空力套件

外觀部分，全車也加裝了Future Design推出的碳纖維空力套件，範圍包含有前下擾流、左右側裙、後視鏡蓋、後上尾翼、後中尾翼與後下擾流等。其中前下擾流採用雙層式設計，兩層之間設有五個梯形進氣口，整體造型採用粗壯且稜角分明線條
2021.07.20
作者：OPTION

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 二階改BMW X6 xDrive 40i(上) 0-100km/h：4.55秒完成
ECU X6系列改裝實戰碳纖維空力套件

從引擎設計來看，B58B30引擎的本體採用的是封閉式水道設計，N55B30引擎則是採用開放式水道設計。以引擎強度來說，封閉式水道設計會比較穩固，尤其在高增壓狀態下，因為封閉式水道比較不會出現微量變形與缸體震動的問題
2021.07.15
作者：童秉豐

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝車訊] 讓世界看見台灣(下) GrizzlyNbear Overland & Defender 130
Defender 底盤強化改裝實戰

而這次很高興能在國內資深車手—陳和皇的邀請下來到台灣，在來之前就曾聽聞關於台灣的種種傳聞，只是沒想到實際遇到的情況比他們想像中的不一樣，台灣人更加友善、風景更加美麗。他們也曾到過韓國與日本，在當地雖然對西方人也很友善
2021.07.15
作者：童秉豐

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 讓世界看見台灣(上) GrizzlyNbear Overland & Defender 130
Defender 底盤強化改裝實戰

他們到世界各國後的旅遊方式，不是跟著旅行團，也不是專車接送，而是開著他們的家，也是她們的小孩—Land Rover Defender 130到處趴趴走，堪稱是一台車凸歸世界的典範，筆者曾詢問過Leigh為何要選擇這部車呢？他的回答是Defender 130在澳洲是很特殊的車款
2021.07.14
作者：童秉豐

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 經典不敗神車(下) Honda EJ8 Coupe海拉風式樣
CIVIC Coupe 轎跑車 HellaFlush HONDA 改裝實戰氣壓避震器

底盤部分，為了符合海拉風的玩法，避震器採用AGT推出前倒插/後正插+氣壓彈簧的設置，加上國產之光AirREX打氣+控制系統後，車輛已可在停車時透過氣壓彈簧的洩氣擠壓後，讓整部車都趴地沒問題。
2021.07.14
作者：童秉豐

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 經典不敗神車(上) Honda EJ8 Coupe海拉風式樣
CIVIC Coupe 轎跑車 HellaFlush HONDA 改裝實戰氣壓避震器

要符合HellaFlush的玩法其實不難，首先要有一輛乾淨整潔的車，然後找一組Offset非常緊繃的漂亮輪圈（數值愈小就愈外凸），這樣才能盡可能的讓整組胎圈向外側擴張，而這組輪圈最好是深唇樣式，以一般15、16吋的輪圈來說最好要有8J以上的寬度。
2021.07.14
作者：童秉豐

改裝實戰/ 改裝車訊

[改裝實戰] 歷久不衰的平民跑車Civic 28歲的Honda EJ1(五代EX Coupe)
CIVIC Coupe 轎跑車 HellaFlush HONDA 改裝實戰

回顧Civic五代Coupe的車齡，目前最年輕的也有27歲了，大多數都是將近30歲的車齡，不過車齡雖然老，外型卻不老，低平車頭、流線外型加上雙門車體，即使是現代的角度來看這部原廠代號為EJ1的五代EX Coupe，依然不顯老氣

人氣排行

看更多