文、圖/童秉豐

HKS機械增壓上身

馬力提昇100hp

除了外觀與底盤進行升級改造外，這部MX-5的動力系統也有大幅度的強化，目前國內販售的第四代MX-5，搭載的引擎為PE-VPR 2.0升直列4汽缸Skyactiv-G缸內直噴引擎，原廠擁有160hp/6000rpm、20.4kgm/4600rpm出力表現，搭配大約1095公斤的車重，整體加速力道還算夠用，不過受限於原廠六速自排變速箱疏齒比設定，整體運動性能大打折扣，往往在彎中會出現換檔後，扭力突然低下的問題，於是這部車MX-5的車主興起加裝增壓系統的想法。

而其選擇的套件是目前最成熟的HKS機械增壓套件，這組套件也是專為這部車所開發設計，且套件開發初期，國內HKS總代理–昶和國際協助不少，所選定的增壓器本體與Toyota 86相同，是可對應到400hp最大出力的GTS7040L本體，另外增壓本體的固定支架及管路走向，都是由HKS昶和所開發，特別將吸氣香菇頭移到原本雨刷水桶的位置，遠離散熱水箱，避免吸到水箱風扇吸出來的熱氣，而原本的雨刷水桶則另外開發噴水桶固定座，放置在右側避震器塔頂與擋火牆之間的空間中。

排氣系統的強化部分，中尾段則是選擇極緻排氣管推出的套件，採用拔除原廠觸媒的全直通設計，以適度降低排氣壓力，並獲得比較好的加速反應。改裝後的動力提升效果呢？以目前保留原廠燃料供給系統，將火星塞及排氣管全段施以升級，並且搭配HKS寫入式Prototype ECU重新撰寫，輪下的最大出力從原廠的133.66hp/17.70kgm，提昇到220.64hp/27.18kgm，扭力提升幅度更是從頭到尾都有將近4.0kgm左右漲幅，可有效確保升檔後持續提供穩定加速性能，預估引擎淨輸出馬力約有270hp的水準，增長的幅度相當大。

而車主也進一步表示，裝上HKS機械增壓套件後，目前改裝後以行駛約1年時間，整體來說都很正常，而且由於機械增壓的工作溫度比渦輪增壓低，因此夏天激烈操駕時也很少出現熱衰竭的問題。另外，由於這部車本身為自排設定，因此車主有額外加裝自排油冷卻器，目的是有效控制自排油的溫度，整體來說是相當可靠的MX-5動力大幅強化方案。

改裝明細表

■Rocket Bunny寬體套件■Aimgain前下擾流■AirLift氣壓避震器系統■air-Force氣壓避震器桶身■HKS Supercharger GT2套件■前Work S1R 10J/ET+1 18吋輪圈■後Work S1R 10J/ET-11 18吋輪圈■前225/40R18輪胎■後275/35R18輪胎■APG前6後4活塞卡鉗■極致中尾全直通排氣管■Bride怪獸椅■Takata四點式安全帶■Defi增壓錶