【改裝實戰】Ford Kuga 2.0T內外進化(上)動力二階改造290hp達成

改裝實戰

【改裝實戰】Ford Kuga 2.0T內外進化(上)
動力二階改造290hp達成

2023.09.15　作者：童秉豐　

在所有國產SUV車中，如果要追求動力輸出的話，Ford Kuga 2.0T會是最佳的選擇，Ford車系也是最先導入汽油渦輪引擎系統的品牌，加上車體鈑金厚實、主動安全配備齊全，嚴格來說是C/P值極高的國產車品牌，且車輛經過改裝後，呈現出來的樣貌也相當有個性化，我們就藉由這部改裝實車，來欣賞Kuga不同於原廠的樣貌吧。

EcoBoost 250引擎

動力強勁改造便利

目前販售的新一代Kuga，國內市場是在2019年4月時，進行大改款的動作，車身尺碼比過去更大，車長增加89mm、寬度增加44mm、車高下降20mm，軸距則提升20mm，搭配上更傾斜的後擋風玻璃及更低的車頂線條，帶來更多運動化視覺感受。造型方面加入源自新一代Focus的設計元素，擁有長形頭燈組及多邊形水箱罩，車內則擁有豐富的高科技配備，其中最吸引人的莫過於EcoBoost 250車型上，所標配的12.3吋全數位型儀錶，可顯示多項行車資訊，提升不少車內高級感，這樣的配備也是國產SUV車型中的首例。另外，像擁有Level 2主動安全系統的Co-Pilot360，加上新導入的 ISA智慧型速限輔助、RED道路邊緣偵測、iACC智慧型定速巡航調節系統等，也都是新一代Kuga引以為傲的高級配備。

本次受訪的Ford Kuga AWD EcoBoost 250，則搭載2.0升渦輪引擎，較前代的245hp最大馬力多出5hp，來到250hp最大馬力與 38.7kgm最大扭力的輸出，變速系統也全面提升至8速手自排變速系統。

至於動力輸出部分，取消了舊款柴油動力的配置，維持1.5升渦輪增壓與2.0升渦輪增壓引擎的設定，其中本次受訪的Ford Kuga AWD EcoBoost 250，則搭載2.0升渦輪引擎，較前代的245hp最大馬力多出5hp，來到250hp最大馬力與 38.7kgm最大扭力的輸出，變速系統也全面提升至8速手自排變速系統，驅動模式則是AWD四輪驅動。

車主針對動力輸出的提升，先透過進排氣系統的強化，例如更換了ARMA碳纖維集氣箱，與較直通的中尾段排氣管，再搭配PSA法總的內寫式程式優化調校後，目前預估馬力應該有290-300hp之間。

事實上，這顆集高壓燃油缸內直噴技術、渦輪增壓系統、TiVCT雙凸輪軸可變氣門正時系統於一身，排氣量達1998c.c.的渦輪增壓汽油引擎，可以說是Ford集團中最廣泛使用的渦輪增壓動力心臟之一，原廠狀態下0-100km/h的測試，大約落在8秒初左右，表現在國產SUV中已屬頂尖。

內裝部分相對於動力與外觀來說著墨不多，只更換碳纖維方向盤，並且加裝OBD2多功能顯示器與鋁合金車內精品等。

當然車輛整體設計如果走得比較前面，加上車上電子配備比較多的話，雖然使用上可以增加許多便利性與舒適性，但在潮濕多雨的台灣環境時，就比較容易出現意料之外的問題。以筆者接觸的資訊來說，Kuga AWD EcoBoost 250比較常見的大問題，主要有下列幾種，首先是後軸的AWD切換馬達在使用大約2-3年後，會挑出故障碼的問題，導致車輛只能以前輪驅動的模式行駛，會這樣除了馬達本身故障外，有時候可以透過加裝車身後半部的接地線來解決，且改接地線是屬於原廠料號，可以回原廠或外廠請師傅問題還沒出現前就先加裝起來。

另外，還有輪速感知器也會在使用3-4年後出現故障，這時儀錶就會亮起ABS/TCS故障燈號，這個問題算是歐系車中常見的問題，只要將感知器換掉即可，費用也沒有很高。還有就是AHB智慧遠近燈切換系統，有時會因為高速公路上的指示牌反光效果太好，導致左側大燈在對向沒有來車時，自動切換為近光燈，這個問題算是軟體Bug造成的，且是個案情況，並非所有車輛都會出現，解決辦法可以先將大燈模式切換為手動遠近燈，再回原廠檢修。