文、圖/葛蘭特

車輛/鐵皮車庫

去年底剛上市的中華J Space商用車，憑藉著大小適中的車體設計、新世代的主被動安全配備與寬敞的車內空間，一推出就深受眾多消費者青睞，紛紛入手用來進行載貨、載人或車泊，而這次筆者要介紹一部以戶外越野風格為主題的J Space改裝作品，透過其諸多個性化改造，讓這部車呈現更加完美的樣貌。

強化點火加速省力

降底盤後軸是關鍵

用來接替國內箱車長青樹–中華菱利的J Space，是去年在國內剛上市的新世代車款，車體大小相較於菱利來說，加大不少尺碼，但還在小麵包車的範圍內，因此可在保有靈活操駕好停車的優勢下，增加不少車內空間，因此一上市就受到許多消費者關注。

動力部分搭載1.5升自然進氣引擎，最大馬力提升至107hp，扭力則是 13.7kgm，看似剛剛好的動力輸出，再搭配八速自排變速箱後，反而能延伸低速大扭力與高速低轉速的雙重優勢，當然許多公司行號喜愛的5速手排車型也是有保留下來；至於驅動方式則分成後輪驅動與四輪驅動車型，後者只能搭配手排變速箱。

而既然身為新世代的車款，主動安全配備自然少不了，因此在5人豪華車型上，更配備了Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，包括前方偵測的ACC主動車距控制巡航系統（全速域）、FCM主動式智慧煞車輔助系統（含行人偵測）、以及LKA車道置中輔助系統、LDP車道偏移輔助系統及LDW車道偏移警示系統等多項駕駛輔助系統，可以讓駕駛長距離移動時更加輕鬆。

至於改裝層面部分，由於J Space是中華汽車獨自開發的車型，因此如果想要進行ECU電腦調校的話，雖然市場上偶爾聽到實作車，但目前尚未有成熟的優化程式可用，只能像受訪的這部車一樣，更換原廠行高流量空氣濾芯、強化點火系統與曲軸箱負壓減壓閥等周邊套件，來稍微強化引擎出力反應。

如果想要徹底強化引擎出力，等廠商開發出外掛渦輪套件也是一個方案，不過這又會衍生另一個問題：八速變速箱耐用度可以嗎？因此如果有打算後續進行大幅度動力強化的車主，不妨選擇五速手排變速箱，可以省卻後續變速箱耐用度受限的問題。

至於底盤改裝部分，以這部受訪的車為例，其換上了鐵皮車庫推出的高低可調避震器，其中前避震器與一般房車一樣，都是彈簧與減震筒組裝在一起的樣式，不過後輪避震器就大不相同，原因在於後輪的是採用貨車常用的葉片彈簧，其優點在於載重能力強，缺點則是要降低車高時，就需透過專用的墊塊才行。

且根據改裝店家-鐵皮車庫表示，此墊塊上方還需切割成「前低後高」斜面形狀才行，目的在讓墊塊上方的後輪傳動軸能回復成原廠設定的角度，這樣與後差速器連接的中央傳動軸之萬向接頭，才能呈直線轉動，而非斜角轉動，也才能確保中央傳動軸的壽命。此外，由於J Space的減震筒可用行程很短，因此避震器阻尼如何設定，才能兼具乘坐舒適性與操控性，是一門學問。如果想要進一步改善反應，再更換強化防傾桿與前三角架，也是一個可以考慮的選項。

【改裝實戰】中華J Space越野風格現身(下) 新世代多用途箱車