【改裝實戰】CR-V MK6全台首改登場(上)22吋+超低趴設定

改裝實戰

【改裝實戰】CR-V MK6全台首改登場(上)
22吋+超低趴設定

2023.12.06　作者：童秉豐　

文、圖/童秉豐

車輛/民生汽車澡堂

剛於今年7月才上市的第6代CR-V，國內就有店家已完成內外的改造，而且改裝後所呈現出來的樣貌，與原廠狀態有著截然不同的感受，讓人再次見識到改裝的樂趣，就讓我們來看看這部由CR-V專門店–民生汽車澡堂，所操刀的新車有何不同吧。

內裝部分可以看到碳纖維上下平把方向盤+飾板+撥片的換裝，可提供更好的操控手感，同時提升車內的戰鬥氣息。

增雙可變+渦輪不同

動力可上外掛電腦

第6代CR-V所搭載的引擎從外觀、排氣量與出力等細節來看，與舊款五代車型相似，筆者原本以為是一模一樣的系統，不過採訪時根據民生汽車澡堂的技師–王喬元表示，六代的引擎其實在進氣系統上，新增可變正時系統，結合原本的排氣可變正時系統後，成為了雙可變的系統，可以藉由更靈活的進排氣門重疊時間的調整方式，使引擎擁有更平順的動力輸出。另外，渦輪本體也從五代的三菱渦輪，變更為蓋瑞特的渦輪，後者的出風量有再增加一些。

由於六代CR-V的進排氣系統設計，與舊款五代不同，目前尚無相關套件可換裝，因此目前這部車的硬體系統，只換上MenSen鋁合金一體式渦輪管，與MSD強化點火考爾。

因此雖然帳面上看到的數據差異不大，兩代都可輸出最大馬力193hp、最大扭力24.8kgm，不過實際開起來會發現六代的引擎扭力峰值時機變得更早，從靜止到120km/h的加速過程變得更順暢，渦輪遲滯的情況也更不明顯，雖然少了五代較明顯的加速落差感，但六代更平穩的加速過程，應該更符合多數人的乘坐需求。

這部六代車款已加裝德國Racing Chip外掛電腦進行測試，在全原廠狀態下，約可獲得20-25hp/2kgm的馬力提昇效果，如果硬體有進行全面改裝的話，提升個40-50hp並非難事，可讓六代CR-V獲得更充沛的加速效果。

至於六代目前能上的動力改裝套件有哪些呢？根據王喬元表示，目前採訪的這部實裝車，除了已經加裝MSD強化點火考爾外，在進氣系統部分也加裝了鋁合金渦輪管；至於進氣集氣箱與排氣系統等，由於新舊車型稍有不同，目前六代車型專用的套件還在開發中，因此還沒有進行改造。而許多5代車主都會加裝的外掛電腦部分，民生汽車澡堂已經為這部六代車款，加裝上德國Racing Chip外掛電腦，並且進行密集測試約1個多月，目前都沒有出現亮燈情況，未來或許會正式提供給六代車主升級加裝，在全原廠狀態下，約可獲得20-25hp/2kgm的馬力提升效果，如果硬體有進行全面改裝的話，提升個40-50hp並非難事，可讓六代CR-V獲得更充沛的加速效果。

排檔頭也換上LED水晶排檔頭，採用專車專用設計，上面除了設有光環外，還有檔位燈號可以讓車主用來確認，可有效強化車內質感。

在車門電動窗開關飾板部分，原廠提供的是黑色防刮材質，不過這部車已換上水轉印木紋飾板，可與原廠車門條狀木紋飾條相呼應，同樣能提升車內豪華程度。

受訪的這部六代CR-V為最頂規的Prestige車型，包含中階的S型，都是採用9吋多媒體中央資訊螢幕，如果想要快速升級具備安卓系統的話，只要像這部車一樣連接上GT6 AI-BOX八核心安卓盒子即可。

值得一提，採訪時筆者也看到廠內正好有另一部六代CR-V在進行後保桿內鐵的換裝，一問之下才知道這部車主在網路上看到愛車的後保桿內鐵強度似乎不是很可靠，因此尋找民生汽車澡堂改善，剛好廠內有導入台製外銷美國售後市場的「全鋁合金強化內鐵」可換裝，從外觀來看，不論是強度、厚度都比原廠內鐵強壯許多，而且4.13kg的重量，與原廠鐵製品的4.175kg差不多，因此非常推薦給六代車主換裝，可提升後方追撞時的安全性。