改裝實戰
【改裝實戰】Audi e-tron Sportback S高配化改造(上)
升級原廠數位虛擬後視鏡
2024.11.22 作者:OPTION 圖片來源:OPTION編輯部
車輛/麥威汽車工作室
改裝汽車方法百百種,有人選擇改裝套件來幫愛車升級,有的則希望透過原廠高配車型的套件,來讓愛車進行無損改裝,而這次所採訪的這部2023年式的Audi e-tron Sportback S車主,就是以許多原廠選配的套件,讓愛車內裝不只變得更高級,同時也提升不少科技感。
外型已富運動風格
三軸馬達更顯性能
自從2020年台灣奥迪導入Audi首款純電車系e-tron之後,便持續拓展純電家族陣容,是國內歐系品牌中,最早也最積極布局純電車系的品牌之一,而受訪的這部Audi e-tron Sportback S,目前在Audi官網上已找不到這個車名,因為它在2022年11月之後,已趁著小改款的機會,將車名改為Audi SQ8 Sportback e-tron,目的為了後續其他純電車型的布局,Audi e-tron Sportback S該車系中屬於最頂級的性能車型,其餘還有50/55 quattro S line運動版兩個車型。
既然這部車名有S結尾,也就代表Audi e-tron Sportback S的性能表現,相較於其他車型,有著更卓越的輸出,先從馬達的配置來看,相較一般車型為前後各1的雙馬達配置,其改為前1、後2總計3馬達的布局,讓綜效最大動力來到503 ps/99.3kgm,比起55車型的408ps/67.8kgm多出近100ps馬力與31.5kgm的扭力,0-100km/h只需4.5秒即可完成,極速則來到210km/h。
除優異的加速性能表現,車內亦搭載最新純電quattro科技,在正常行駛模式下,透過後軸馬達啟動動能輸出;如駕駛需要更多動力支援時,系統將自動啟動前軸電動馬達,於加速、過彎時智慧協助提供所需動能;另後軸配有專屬後軸雙馬達扭力分配系統,能主動迅速針對左右後輪進行扭力分配,協助駕駛者敏捷地過彎,給予靈活操控樂趣。
不過也因為動力輸出更為強勁,因此相同的95Kwh可用電池容量,Audi e-tron Sportback S的最佳續航里程只有378km,相較於55車型的446km來說(小改款後可行駛里程分別提升到471km/600km),減少了不少距離,不過對於想要強大動力輸出的車主來說,這一點代價是可以接受的。
外型部分,由於一般的e-tron外型已經足夠運動化,因此e-tron Sportback S造型上的改變並不多,最為明顯的差異,乃是輪拱處藉由車身導流飾板,塑造外擴2公分的暴龜視覺效果,原廠也強調透過將氣流導入車輪與車側,進而將風阻係數從一般車型的0.28cd、降低為0.26cd。車身周圍也有運動化的S line套件,水箱護罩多出「S」字樣,前保桿處兩側還有3角形導流氣口,全景天窗也直接標配、無須再加價選配,帶來更具張力的運動化造型。
【改裝實戰】Audi e-tron Sportback S高配化改造(下) 升級原廠數位虛擬後視鏡
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