改裝實戰

【改裝實戰】Toyota Crown Modellista式樣(上)
氣壓低趴更有型

2024.05.24  作者:OPTION   圖片來源:OPTION編輯部

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車輛/浩原企業0900-206-878

在日本相當知名,但對國內車迷卻相當陌生的Toyota Crown,在去年終於以全車進口的方式引進國內,在獨特外型設計與純正JDM的定位下,也逐漸成為許多熱愛日本車的車主青睞,成為日常使用的座駕,然而定位於家庭用車的Crown在經過空力套件的強化後,能呈現出什麼樣的風貌呢?我們就藉由這部改裝實車來為大家進行詮釋吧!

跨界轎車大方氣派

斜背車尾兼具動感

說起Toyota Crown這部車,在日本可是擁有悠久歷史的車款,至今已推出到第16代車型,且有著Crossover跨界轎車、Sport中型SUV、Sedan旗艦傳統轎車、Estate大型SUV等4種車身型式,而首波則是在日本、美國、中國等地都推出Crossover跨界轎車版本,國內市場也在2023年3月底正式引進,不過車名並沒有像日本以Crossover為副車名,而是以「Toyota Crown」作為國內正式車名。

事實上,筆者受次看到這部車,對其整體展現出來的氣息感到有些疑惑,看起來像四門房車,可是車高有顯得太高,會這樣的感覺就如同其日規車名–Crown Crossover一樣,既然採用跨界轎車的設定,因此車高相較於四門房車來說,就會來得加高一些,除了1540mm的車頂高度,相似於C-HR的1565mm的規格外,連連底盤的離地高也升高至幾近休旅車等級的270mm,比起Camry的 200mm、ES的145mm高出不少。至於車體長寬,也來到 4980x1840mm,軸距為2850mm,相比Camry的4885x1840mm,軸距2825mm的尺寸來說,Toyota Crown更大更氣派,也因為在採訪時也獲得很多中高齡長者的注意,因為對他們來說,高一點的乘坐高度上下車都方便,外型也是好看、大氣,似乎在在都符合此車的市場定位。

在Hybrid油電動力系統的搭載下,該車根據能源局提供的油耗測試數據顯示,還具備了平均油耗每公升可行駛22.4 公里的高節能表現,相當適合日常使用。
排檔方式為新世代線傳設計,在許多新款Toyota車上都可看到類似的造型,至於行車模式、電子手煞車、EV Mode與防滑系統切換等,也都設置在中央排檔座上,方便車主設定使用。

外觀設計部分,國內車型也跟隨日規車型,配置了Crown專屬皇冠廠徽,車頭也採用大面積立體鑽石紋水箱護罩,並且有新世代家族的LED頭燈與貫穿式晝行燈設計,加上採用斜背車尾線條設計,使其具備有比傳統四門房車更有跑格化的氣息。

打開車門,印入眼簾的是高科技化的座艙設計,中控檯上半部可以清楚看到全車系皆列為標配的12.3吋數位儀錶板與12.3吋中央觸控螢幕,中控螢幕也與Lexus NX/RX車系相同都是新世代系統,內建中文衛星導航,可在數位儀錶與HUD顯示清晰的導航指標。而不知是否太久沒接觸到豪華房車的緣故,對其相對高聳的中央扶手+排檔座印象深刻,可將前座一分為二,原廠強調這是塑造類似頭等艙的獨立空間概念,並有多處環艙暖金鍍鉻飾條點綴。

排檔方式為新世代線傳設計,在許多新款Toyota車上都可看到類似的造型,至於行車模式、電子手煞車、EV Mode與防滑系統切換等,也都設置在中央排檔座上,方便車主設定使用。

此車的尾門也已升級為電動啟閉系統,同時具備足踢開啟功能,可提供更為便利的使用方式。

【改裝實戰】Toyota Crown Modellista式樣(下)氣壓低趴更有型

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