車輛/麥威汽車工作室

升級原廠高配套件

內裝質感升級明顯

既然Audi e-tron Sportback S的動力輸出已臻高性能之列，加上純電車在外廠想要提升動力輸出難度極高，那這部車到底改了什麼套件，值得筆者採訪報導呢？答案就在於內裝升級不少原廠高配車型才有的套件。首先是最特別的是原廠列為選配項目的全數位虛擬後視鏡，想要換裝此套件，須將傳統後視鏡更換為附有鏡頭的狹長支架，並將前車門飾板更換為可安裝顯示螢幕的門板，然後再把用來顯示鏡頭影像的螢幕安裝到車門飾板上，最後則是連接相關線路，才能讓全數位虛擬後視鏡正常運作。

另外，像24年式鳥瞰視圖儀錶、原廠抬頭顯示器、原廠座椅通風套件與原廠金屬踏板等，也都是車主在外廠安裝完成的，其中原廠座椅通風套件，升級時須拆下原廠座椅，然後加裝硬體套件於座椅內後，再進行中控螢幕下緣的空調系統數位介面的編程，也就是軟硬體須同時進行升級才能完成改造工作。而車主在改造座椅的當下，也想說反正整張椅子都拆下來了，就順便進行表面皮革的更換，車主選擇的是全車Nappa運動座椅客製化改造，採用黃色菱格紋縫線的設計，加上車內中控檯上許多原本黑色霧面的傳統按鈕，也都更換為高光澤觸摸按鍵+鋁製按鍵，讓整個內裝呈現出兼具運動風格與高級感的配置。

內裝部分除了上述提到的原廠升級套件外，也有部分套件採用改裝品，例如客製化飛機把方向盤就是其中一例，這組套件的外型設計相當獨特，已經看不到圓形握把設計，取而代之的是左右兩側倒ㄇ型的握把，且表面採用大量的碳纖維飾板覆蓋，呈現出相當熱血的外型。此外，車主也在方向盤兩側，加裝上BOSCH方向盤液晶旋鈕，可隨車主喜好自訂義對應功能，讓操駕介面更具科技感。

底盤部分，避震器保留原廠部品，不過輪圈已更換為客製化22吋鍛造鋁圈，這組輪圈的圈爪上還鎖著面積不小的碳纖維飾蓋，讓輪圈有著更為競技化的視覺效果。煞車系統則升級為akebono 10活塞卡鉗+420mm PCCB碳陶盤，透過體積超大的卡鉗，與直徑不小的煞車碟盤，讓22吋鋁圈不會出現太過鏤空的空虛感。外觀部分，車主並沒有進行空力套件的加裝，只貼上螢光黃的全車改色膜，讓外型更加亮眼。而藉由這部車的採訪，也讓筆者意識到，對於汽車的改裝，尤其是純電車部分，似乎已從外觀、底盤的升級，慢慢擴展到內裝套件低配改高配的市場，這樣的方式在特斯拉Model 3/Y上也看得到，或許這也是大時代變化下，不得不的改變。

改裝明細

■akebono10活塞卡鉗+420mm PCCB碳陶盤■客製化22吋鍛造鋁圈■客製化飛機把方向盤■BOSCH方向盤液晶旋鈕■原廠全數位虛擬後視鏡■24年式鳥瞰視圖儀表■原廠抬頭顯示器■全車Nappa訂製運動座椅■原廠座椅通風套件■全車內裝黑化鋼琴烤漆■高光澤觸摸按鍵+鋁製按鍵■原廠金屬踏板■自動停車功能■全車原廠黑化字標■車門警示燈■原廠數字胎壓偵測■原廠車門鎖喇叭■全車改色膜■全車犀牛皮■全車鍍膜■前擋防爆膜

【改裝實戰】Audi e-tron Sportback S高配化改造(上) 升級原廠數位虛擬後視鏡