Audi Japan表示，全新電動車「Audi A2 e-tron」已於德國正式發表。德國市場自2026年9月10日起開始接單，預計同年12月正式導入市場。

這款車實現每100km僅12.8kWh的耗電量，以及單次充電最長646km的續航里程，是Audi市售車款中效率表現最高水準的車型。動力輸出提供125kW至240kW共4種版本，電池則有52kWh、61kWh、84kWh共3種容量可選。車輛同時支援雙向充電、先進駕駛輔助系統與大型數位顯示螢幕等配備，並於Ingolstadt工廠生產。

Audi A2 e-tron：重新定義效率

Audi A2 e-tron

＊本新聞稿為AUDI AG發布資料的翻譯版本。
＊本資料所記載的配備與規格數據，均為預計於德國販售的版本，與日本規格有所不同。

（德國原廠發表資料）2026年9月7日，Ingolstadt：Audi A2 e-tron是一款將效率放在最高優先順序的車型。其能源消耗量為每100km僅12.8kWh（WLTP測試值），這是Audi歷來市售車型中的最低數值。內裝則融合多用途機能與全新數位服務，依照歐洲消費者需求進行開發。在德國開發、並於Ingolstadt生產的Audi A2 e-tron，也是一款展現Audi致力於提升效率的車型。這款全新電動車的開發時間大幅短於過往，並有效利用既有生產設備。預計2026年秋季開始接單，並自12月起陸續交車。

AUDI AG執行長Gernot Döllner表示：

「Audi A2 e-tron不只是一款全新車型，更具體展現Audi正在進行的革新。我們在品質、科技與顧客體驗上毫不妥協，同時更有效率地運用資源，證明我們正在重新定義歐洲豪華市場的新樣貌。這款車是為滿足歐洲消費者需求而開發，並於Ingolstadt生產，也體現我們塑造未來豪華移動方式的企圖心。」

Audi A2 e-tron的主要特色

● Audi史上效率最高的車型：能源消耗量僅每100km 12.8kWh，單次充電最長續航646km（WLTP測試值）

● 優異空氣力學：風阻係數Cd 0.24，在Audi緊湊型級距中達到最高水準

● 豐富車型選擇：提供4種輸出等級與3種電池容量

● 雙向充電列為選配：Vehicle-to-Load（V2L）∗1與Vehicle-to-Home（V2H）∗2功能皆列為選配

● 媲美大型車級距的標準配備：緊急煞車輔助、Evasive Assist碰撞閃避輔助、Attention Assist注意力輔助、主動式定速巡航系統（ACC），以及Parking System Plus與倒車顯影皆列為標準配備

● 緊湊車身搭配寬敞車室：兼顧車室實用性，並可選配面積1.6平方公尺的全景玻璃車頂

● 標準資訊娛樂系統：具備AI功能的Audi Assistant、e-tron路線規劃器等數位功能

● 顯示與操作系統：標準搭載MMI Panorama Display，由11.9吋Audi Virtual Cockpit Plus與採曲面設計的12.8吋MMI觸控顯示器組成

● 豪華級距首見：Fidlock固定系統列為標準配備

● Audi總部Ingolstadt工廠的高效率生產體系：有效利用既有機器人與生產設備

● 2026年9月10日開始接單，2026年12月導入市場

追求效率

Audi A2 e-tron是為希望日常生活毫不妥協的消費者所開發。這些消費者對電動車的期待，包括較低的使用成本、更長的續航里程，以及兼具寬敞車室與最新科技。Audi A2 e-tron正是為實現這些需求而設計，並透過多項措施相互配合，達成特別低的能源消耗量。

特別低的能源消耗量：
https://www.audi.com/en/press-releases/a2-e-tron-sets-new-efficiency-benchmark-at-audi-18196

透過改良空氣力學設計，將風阻降至最低。風阻係數Cd 0.24，在Audi緊湊型級距中達到最高水準。經過空力最佳化的乾淨車身表面，以及精密整合的細節設計，構成這款車外觀的主要特色，其中包括可控制的冷卻進氣口，以及大部分被覆蓋的車底結構。

全新開發的空力輪圈，以及所謂的Gap Reducer也對降低風阻有所貢獻。Gap Reducer整合於輪拱飾板之中，可縮小輪圈與輪拱內部之間的間隙。帶有觸覺感應器的翼狀電動車門把手則融入車身側面線條，並提供相當便利的操作體驗。

更聰明地運用能源

依照消費者需求，Audi A2 e-tron提供4種輸出等級選擇。從入門版本最大輸出125kW、最大扭力350Nm，一直到頂級版本最大輸出240kW、最大扭力545Nm，產品範圍相當廣泛。

依據不同輸出等級，將搭載52kWh、61kWh或84kWh（電池總容量）3種電池之一。包括排檔選擇器「B」行車模式下的單踏板駕駛在內，共4段回生等級，完整構成其高效率動力系統概念。

3種電池容量：
https://www.audi.com/en/battery-technology-15511

這款車採用永磁同步馬達搭配後輪驅動，以整體套件實現WLTP測試值最長646km的單次充電續航里程。搭載選配Efficiency Package的Audi A2 e-tron 140kW版本，在WLTP測試下達成每100km僅12.8kWh的耗電量，因此成為Audi品牌旗下效率最高的車款。

Audi A2 e-tron也支援雙向充電。高壓電池不僅可以從電網充電，也能在需要時向外部設備供電。

例如使用Vehicle-to-Load（V2L）∗1功能，即可透過行李廂內的電源插座，或連接充電孔的轉接器，為電動輔助自行車等設備供電。

在德國、奧地利與瑞士，若搭配相容的DC壁掛式充電器以及Vehicle-to-Home（V2H）∗2技術，Audi A2 e-tron還能作為家用儲能電池，將儲存的能源供應至家庭電網。

這也明確顯示，Audi新世代豪華電動移動方案的定義，不只是增加電池容量或提高輸出，而是透過科技智慧與持續提升整車效率所構成。

緊湊車身搭配寬敞空間

對效率的堅持也展現在內裝之中。消費者需要的並不只是單純的電動車，而是一種能融入日常生活的移動方式。

儘管外部尺寸緊湊，Audi A2 e-tron仍提供寬敞且開放的車室空間。主要設計元素是稱為「Softwrap」的柔軟織布包覆表面，從儀表台一路延伸至車門，再銜接至後方，營造舒適的車室氛圍。

選配面積1.6平方公尺的全景玻璃車頂，可讓大量自然光進入車內，同時藉由特殊塗層保護乘員免受紫外線影響。

Fidlock固定系統則提供智慧化整理與模組化收納方案。Audi成為首個將這項獲得專利的磁吸固定機制列為標準配備的豪華品牌。從杯架到充電線收納袋，都可以透過一次卡扣牢固固定。

Audi connected work則包含Microsoft Outlook、Microsoft Teams以及以AI為基礎的Work Agent，讓使用者即使在移動途中，也能持續與日常工作保持連結。

所謂豪華，也代表在不犧牲品質或顧客體驗的情況下，更聰明地運用資源。Audi對Audi A2 e-tron所使用的材料，也採取了新的方式。

依不同車型規格，Audi A2 e-tron使用鋼材、鋁材、塑膠等回收材料製成的零件超過300項，其中超過100項零件採用來自使用後產品的消費後回收材料。

同時，Audi也在設計時考量零件生命週期結束後，能更容易進行回收與再利用。Audi A2 e-tron描繪出循環經濟將如何成為未來豪華移動領域不可或缺的重要元素。

生產效率

Audi A2 e-tron不只是一款高效率車輛，同時也展現更加高效率的開發與生產流程。

與同級傳統車型相比，Audi讓這款入門級電動車提前21個月導入市場。這是透過簡化開發流程，以及在量產試製初期就提高車輛完成度所實現。Audi A2 e-tron也可說是象徵Audi正在自家生產營運中推動轉型的一款車。

Audi A2 e-tron將在Audi總部Ingolstadt工廠生產。Audi在這裡將利用超過1200項既有生產設備，以及約250具已經用於其他車型生產的機器人，藉此降低投資並節省資源。

Audi也將已經在Neckarsulm工廠成功運用的全新工廠管理方式「Pearl Chain」生產模式導入Ingolstadt工廠。

透過固定訂單生產順序，可讓流程更加有效率、降低複雜度，同時減少倉儲以及生產順序管理所需的作業工時。

市場導入

Audi依照歐洲消費者需求開發這款全新純電入門車型，具備高效率、寬敞車室空間與數位服務。車輛在德國開發，並於Ingolstadt生產。

Audi A2 e-tron自2026年9月10日起開始接單，預計自2026年12月起，由Audi授權經銷商陸續交車。

∗1：使用Vehicle-to-Load時，高壓電池剩餘電量必須在20％以上。

∗2：只有在電池剩餘電量介於20％至80％之間時，車輛與家庭電網之間才能進行雙向能源交換。當電池剩餘電量位於此範圍內時，將適用充電地點所設定的充電與放電上限。若電池剩餘電量低於20％，車輛只會進行充電；若剩餘電量超過80％，車輛則只會進行放電。

新聞稿提供來源：Volkswagen Group Japan株式會社

原文出處：アウディ史上もっとも低燃費なEV　新型「A2 e-tron」が効率性を再定義
原文記者：MOBY編集部
原文圖庫：https://car-moby.jp/article/news/info_audi-a2-e-tron-2_20260911/photo/