改裝實戰
【改裝實戰】Varis+Spoon空力套件改造(上)
FK8前驅王者展氣勢
2024.03.01 作者:OPTION 圖片來源:OPTION編輯部
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車輛/晟宏汽車
既然身為有著悠久歷史的日系性能鋼砲,Civic Type-R FK8在全球都有豐富的改裝套件供車主選擇,讓眾多FK8車主可以讓愛車呈現與眾不同的樣貌與性能,而這部黑色車款就是透過許多知名改裝套件的改造,使其擁有更加強烈的視覺張力與操控樂趣,我們就來看看它改了什麼好料吧。
輪圈尺寸適度縮小
煞車來令片要升級
擁有一部性能鋼砲,最想做的事情是什麼呢?當然是山裡凹彎享受操控樂趣,尤其是手排設定的FK8,手腳並用的操駕過程,相信只要是熱血男兒都會從中找到樂趣的,加上這部車退檔還會自動補油,做出類似跟趾動作,讓檔位銜接過程更平順,因此山路開起來更有樂趣。根據受訪的車主表示,FK8原廠所搭載的Sachs電子阻尼避震器,會根據車主設定的行車模式,例如Comfor、Sport與R+,自動調整阻尼軟硬程度,三個段數都有非常大的差別,例如舒適模式就很適合用來街道上使用,可以提供很好的乘坐舒適性,而R+則有明顯的震動阻力感,能有效抑制側傾,並提供良好的車身重心轉移速度,且相較於舊款FK2來說,也不至於會太硬或太顛,算是調校的相當均衡的原廠避震器,如果不是刷賽道單圈紀錄的話,原廠避震器其實就很夠用。
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另外,FK8的懸吊結構採用前雙叉臂麥花呈變形、後多連桿設計,先天體質就已相當好,開啟來幾乎沒有前驅車的感覺,不進行強化就已可滿足多數車主的需求,如果希望前後輪在轉向時能更靈敏的話,目前市面上也有很多套件可選用,包含受訪這部黑色FK8所採用的SPOON襯套、HARDRACE可調後下支臂與CUSCO井字拉桿等。
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值得一提,原廠為了視覺上顯得霸氣,因此配置的胎圈尺寸為245/30R20,建議FK8的車主可以考慮縮小輪圈尺寸,例如換成265/40R18的胎圈組合,會有很多好處,首先是如果臨時爆胎的話,由於原廠配胎規格太特殊了,有可能會出現調不到輪胎可用的情況,且即使調得到輪胎,價格比較貴,縮小尺寸就不會有這些問題。
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其次,18吋的改裝輪圈款式比較多樣,且現貨也比較多,容易挑到自己喜歡的款式。如果有再進行賽道單圈時間挑戰的話,可以考慮前後配,例如前面採用前275mm、後245mm的胎款,再透過大尾翼的換裝,來強化車尾直線時的下壓力,這樣就可以在過彎時讓後輪出現些微滑移動力,讓車身姿態快速修正,讓油門可以早點下,以加快出彎速度。
煞車的部分,原廠前輪配置的是Brembo F50對向四活塞卡鉗,其實就夾力來說,對應1380公斤的車重是夠用的,不過四位受訪車主都表示,最好將原廠來令片換掉,換成摩擦力好一點的改裝品,就能讓制動力有脫胎換骨的表現,原廠來令片真的太不夠用了。
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