●建議售價 148.9萬元

●平均油耗 12.6km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 與時俱進的科技水準

●遺珠之憾 內裝細節質感平平

雖說現行Focus ST在引進之初能獲得熱烈迴響，很大程度是受惠於四代車型首度導入的七速手自排設定，不過隨著更具實用性的Focus ST Wagon追加推出，反倒讓五門掀背版本得以回歸熱血鋼砲初衷，讓追求駕馭樂趣的消費者進一步享受手腳並用的純粹體驗……

其實在四代Focus ST導入約莫一年半後，業者便趁著推出22年式車系的機會，以限量30輛的方式引進Focus ST手排掀背版，Focus ST Wagon亦在2021年中追加名為SLS Edition的入門版車型；而在經過一定時間的市場銷售考驗後，於今年2月初發表的小改款Focus車系，除了帶來更具新意的內外觀造型之外，針對ST性能車型編成也進行重新調整，其中掀背版本受限於原廠供應量能，目前僅提供六速手排配置、售價148.9萬元，Wagon旅行車版本則採156.9萬元的單一車型設定。

不可免俗地，小改款Focus ST在外觀部分換上車系共通的新式樣頭尾造型，包括採用日寰之型日行燈設計的高階Matrix LED矩陣式動態照明頭燈、環繞式光條造型LED尾燈，以及加大的八角形水箱護罩等，再加上空力套件、槍灰色19吋Y字五輻輪圈與大口徑雙出排氣尾管等ST專屬配置，增添新意之餘也能充分呈現應有的性能氣勢；此外，掀背版本還提供試駕車採用的Mean Green亮綠色專屬車色，能夠帶來更為獨特搶眼的視覺感受。

進入車室，首先吸引目光的依舊是小改款Focus車系統一換上的13.2吋中央觸控螢幕，搭配主介面以大型資訊方塊為主的Sync 4娛樂通訊整合系統，使整體座艙觀感顯得現代化、科技化不少，而ST專屬的平底式方向盤、碳纖維紋路車內飾板、Ford Performance性能跑車座椅與內裝多處紅色縫線點綴，亦可營造出恰如其份的熱血氛圍；只是對於一款身價150萬元的中型掀背鋼砲來說，本車在中控檯、排檔座與車門飾板等處的用料偏向單調且多為硬質塑料，在細節處理上仍有不少需要加強之處。

與先前試駕過的Wagon版本相同，此次的小改款Focus ST在動力配置與底盤設定上均未作更動，同樣搭載最大輸出280hp/42.3kgm的2.3L直四渦輪引擎，本車另多出CCD主動懸載調整系統，同時在六速手排配置下還提供Launch Control彈射起步與專屬退檔補油兩大功能，前者能夠在彈離合器起步瞬間避免前輪過度打滑以達到理想的加速反應，後者則要調整到運動或賽道行車模式下，退檔時便會發現電腦自動幫忙補油拉轉、無需車主自行苦練跟趾技巧，也能夠順暢自在地在多彎山路上發揮本車的豐沛動力輸出，此外我們也覺得小改款Focus ST在eLSD電子式限滑差速器與ETS主動式車身動態強化系統等電控方面的介入細膩度有所提升，整體動態反應顯得更加平順俐落，讓人更加輕鬆寫意地享受駕馭快感。

試駕心得～手排鋼砲唯一選擇

即便銷售記錄並不亮眼，但過往幾代Focus ST仍成功吸引一群手排鋼砲愛好者的目光，如今在實用取向的自排Wagon版本加入後，對於偏好俐落操駕身手的熱血車主來說，六速手排配置的掀背版本便成為再自然不過且是市場唯一的選擇。