試駕體驗

[試駕] 天生拉風 BMW 430i M Sport Convertible(下)

2021.08.17  作者:莊智顯  

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新一代4 Series Convertible在空間設計上採用2+2座椅配置,並提供後座恆溫空調控制、雙USB-C充電孔與中央雙置杯架等後座專屬配備,但由於後座椅背偏向直挺、膝部空間對於170公分以上乘員也容易顯得侷促,還是較適合幼童乘坐或放置隨身物品之用;值得一提的是,新車在後座椅背後方增設快拆式迴風網的專屬收納空間,並標配行李廂連通置物功能,讓被頂篷收納結構佔據大半的有限尾廂空間能獲得更靈活的運用機能。
 

後座採獨立雙座規劃,椅背偏向直挺且膝部空間對170公分以上乘員會較為侷促一些。


雖然乘坐舒適度不算出色,但後座恆溫控制、充電孔與置杯架等專屬配備仍相當齊全。


安裝於後座的折疊式迴風網使用上相當輕便快捷,不用時更可放回專用收納袋並巧妙隱藏在後座椅背後方。
 
輕鬆暢快

不同於雙門兄弟一口氣提供420i、430i與M440i xDrive三款汽油引擎選擇,新一代4 Series Convertible僅有430i單一動力配置,258hp/40.8kgm的最大輸出透過Steptronic運動化八速手自排變速箱驅策,0~100km/h僅需6.2秒便可完成,加上Eco Pro/Comfort/Sport/Sport+多種行車模式與BMW一貫聰明迅速的換檔邏輯,能夠充分滿足從日常市區代步、假日沿海兜風,到山路激烈操駕等不同駕駛狀況下的動力需求。


國內引進430i單一車型,搭載最大輸出258hp/40.8kgm的2.0L直四汽油渦輪引擎。


6.2秒破百的加速性能可提供足夠的熱血追風快感,亦可透過不同行車模式調整輸出特性。

為確保足夠的車身剛性,新一代4 Series Convertible針對車側與前半部車底進化相當程度的強化,使得新車總重比起430i Coupe足足多出170kg,不過原廠也強調空力設計與懸吊幾何皆同步重新調校修改,依舊維持50:50前後車身配重;反映在實際試駕感受上,新車確實保有與雙門車型相近的輕快轉向手感,可透過油門深度調整車尾外甩幅度的靈活後驅特性亦同樣給人俐落暢快的操控樂趣,不過額外增加的車重還是無可避免地會在入彎與高速彎道中帶來較大的慣性變化與車身側傾,即使試駕車已選用M款跑車化電子懸吊系統也很難完全消弭此一特性。


後驅配置帶來的靈巧動態反應令人著迷,惟較高的車重還是容易造成一定程度的車身側傾。


新一代車型採用輕量化的電動軟篷設計,啟閉僅需18秒且可在低於50km/h行進間作動。


行李廂空間免不了受到敞篷結構影響,內側擋板在關篷時可向前翻折以騰出更多空間。
 
試駕心得~彰顯高調個性

敞篷車向來是感性至上的購車選項,加上難以錯認的外觀特色,只要你喜歡一開上路便享受來自四面八方的目光聚焦、走到哪裡都不會輕易跟人「撞車」的獨特存在感,全新430i M Sport Convertible絕對是個性首選。


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