汽車百問
[百問]引擎積碳+油泥清除特輯
問題一:為何引擎會產生積碳?
2022.05.16 作者:OPTION 圖片來源:OPTION編輯部

引擎內部最容易產生的有害物質,以「積碳」與「油泥」最為常見,這兩者對於引擎壽命的影響可大可小,有的只是會產生輕微爆震引擎無力的小症狀而已、有些則會出現引擎縮缸甚至整顆報廢的嚴重問題,因此對於這兩個有害物質實在不能小覷,為讓大家能有詳細的認識,筆者就先從「積碳」介紹起。
積碳到底是什麼物質?又是如何產生?以及什麼部位較容易產生積碳?「積碳」顧名思義是一種碳化物,性質有點像家裡炒菜鍋底的黑碳,但硬度更高、厚度更厚,之所以會產生積碳,大多是因汽油中的碳氫化合物、石蠟、膠質等,無法完全燃燒時所殘留下來的物質,為何無法完全燃燒呢?這要分成兩個部分來說明,一為燃燒室,另一則為進氣門及噴油嘴,先說明燃燒室的積碳產生原因。


在冷車時,由於燃燒室內的周邊具有許多冷卻水道,容易影響缸壁周圍的溫度而呈現低溫狀態,如此一來便會在火星塞發火時,無法將此部位的混合氣完全燃燒掉,產生局部燃燒不完全的問題,進而使汽油中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物混合,產生的微小碳粒並堆積在燃燒室的缸壁及火星塞上,形成燃燒室積碳,而這也是為何市區環境用車會較容易產生積碳的緣故,因為冷車使用時間長。


另外,還有一項原因也會造成汽缸內油氣燃燒不全,那就是空燃比失調的問題,例如:含氧感知器不準,影響電腦換算正確噴油量的數值,加上車輛常走走停停,很難維持正確的供油量,要獲得完全燃燒的效果,事實上是不可能的,而積碳也就在此狀態下產生,換言之每部引擎的「燃燒室」與「活塞頂部」都存在著積碳,只是量多量少的不同而已。
另外,目前大多數車款的引擎,除缸內直噴系統外,噴油嘴的設置都位在進氣門外,朝汽缸內噴射,也就因為如此,進氣門上多少都會附著一些噴油嘴供油的油氣,然而如此一來就有可能因進氣門約200度高溫,而使附著於其上的油氣逐漸產生化學變化,形成性質很像油漆的「黏稠膠狀物」,且這些膠狀物又會吸收更多的汽油,導致堆積愈來愈厚,甚至嚴重到整個進氣門背面都布滿,這也是積碳的一種。


事實上,負責供油的「噴油嘴」上也會發生引擎回火或高溫烘烤下,堆積不少黏稠膠質與硫化物於其上,影響噴油嘴的正常運作。其他像含氧感知器與觸媒轉換器也會堆積碳化物於其上,前者會影響其判讀能力、後者則會造成排氣通道阻塞、回壓變大、動力降低、難拉轉速的問題。
值得一提的,近代設計的車輛為符合環保法規,通常會將曲軸內的油氣導回節氣門前,再次吸入引擎內燃燒,以減少從活塞環縫隙中跑到曲軸的油氣,散發至大氣中造成空氣汙染。但這麼做會將少部分的機油一併進入節氣門內,造成節氣門、怠速馬達、進氣歧管、噴油嘴等汙染,而累積機油乾掉後的膠狀物,通常是造成怠速不穩、供油不順的主要問題。
如何減少積碳產生:
1.不要猛催油門,以柔順方式加速,如此可避免電腦噴油過濃,而造成燃燒不完全形成積碳的問題。
2.踫到陡坡一定要降檔來減輕引擎的負荷,這樣才可減少爆震形成積碳的機會。
3.如果經常開短途,還沒熱車就熄火停車的話,是比較容易產生積碳的,應利用假期跑跑長途來燒除積碳。


引擎積碳+油泥清除特輯:
問題二:積碳會引擎會造成什麼影響?
問題三:積碳要如何去除呢?
問題四:噴油嘴油泥如何去除?
問題五:引擎油泥產生原因
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