蘇祺文

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  2019.03.14

  作者：蘇祺文

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  我的技師真的瘋了 雙轉子、雙渦輪硬皮鯊 !!!

  圈計時賽的要求非常非常的多，一輛夠快的車需要的東西可能會有動力、循跡性、迴旋性、制動力、車體剛性、檔位齒比及轉速的銜接等等，這輛由Mofab打造的2000年Subaru Impreza RS，

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  2019.03.12

  作者：蘇祺文

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  3S-GE換心依舊血統純正 拓海爸不考慮一下嗎 !?

  飄移的車友一定都知道，扭力飽滿得程度對於車輛動態是有很大的正面幫助，所以才會有那麼多大排氣量，甚至美國LS V8發動機的移植案例出現，其實這都是有其原因的，飄移時常處在高轉速區域，

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  2019.03.11

  作者：蘇祺文

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  [專題企畫–筑波time attack挑戰行] PART5 秒數縮短秘密 !

  如果是年長一輩的讀者，無論是接觸新車或是改裝車，或多或少都會有看過筑波賽道試駕或是評比等資訊，如果您有好一陣子沒有接觸這類訊息，那現在車輛的改裝實力，及單圈秒數的大幅縮短，您絕對會嚇到吃手手

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  2019.03.07

  作者：蘇祺文

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  K-Car挑戰200公里關卡 Spoon Tuning Honda S660

  筆者知道很多具有豐富樂趣的日本車台灣都沒有販售，尤其是這輛本田S660的K-car輕自動車，中置引擎的配置讓鐵粉們感到興趣十足，S1000的海外版本謠言也從來沒有停止過，在台灣法規明智未開前

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  2019.03.06

  作者：蘇祺文

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  [專題企畫–筑波time attack挑戰行] PART4 正賽54秒901突破自我極限 !!

  經過了前日練習的波瀾起伏，正賽相對就來的順利許多，不過今日的對手們可就是歷經千錘百鍊的在地王者，雖然登記組別賽會有做區分，但內行的老手都知道，筑波Time Attack的玩法是沒有規範，當然成績也就是誰在前面誰就是老大。

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  2019.03.06

  作者：蘇祺文

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  [專題企畫–筑波time attack挑戰行] PART3 前驅EG練習日55秒164達成 !!

  這次的筑波Time Attack，對於JDMyard X Hardrace來說是個嶄新的挑戰，就算在WTAC奪下Open Class組的冠軍，但來到筑波賽道則是完全不一樣的，雖然當天有點水土不服，但在團隊的協力下，這輛EG在當天就已經刷新了HKS

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  2019.03.06

  作者：蘇祺文

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  [專題企畫–筑波time attack挑戰行] PART2 900ps的喜美可以跑彎道 !?

  很多時候我們都會希望自己的愛車變得怎麼樣呢？日本車通常都會以日本當地的改裝式樣為模範，在澳洲受到WTAC薰陶下，這輛Civic EG雖然已經有著27歲的年紀，但卻是擁有超越任何現役性能車的實力

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  2019.03.06

  作者：蘇祺文

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  [專題企畫–筑波time attack挑戰行] PART1 魅力筑波time attack !!

  位在茨城縣的筑波賽道就在高橋兄弟家附近，在這個周圍滿滿是山路的地方，筑波賽道依舊是愛車人士最愛前來的地方，雖然這裡不是最新或是設備最好的賽道，但在這裡寫下的單圈紀錄，卻是在日本車迷心中，

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  2019.03.05

  作者：蘇祺文

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  給阿公來碗四喉直噴 Nissan BLUEBIRD 510

  BLUEBIRD在台灣又被稱之為「青鳥」，青鳥系列是從1959年開始登場，至今2019年依舊在世界各地持續販售新的車型，1960年起裕隆汽車在台灣組裝210型系，並隨原廠改款導入310/410/510型，

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  2019.03.05

  作者：蘇祺文

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  自己家的引擎直橫隨意擺 美國派最新玩法K24植入 !!

  國的愛車人士心中的JDM最佳選擇，無論是過去還是現在，就算是到了未來小編依舊相信會是以「本田」為中心，從最好入手的喜美、硬地瓜，也因為美國當地並沒有Type-R版本的推出

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  2019.02.27

  作者：蘇祺文

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  70年代賽車風格 K24DE「T」完整實現

  多沒有實際玩過Silvia S14的人，一定都覺得S14就是渦輪後驅車，其實這樣的想法大概只答對一半而已，因為全世界的S14只有右駕車型，才有搭載SR20DET渦輪增壓引擎，海外輸出的左駕版本一律搭載K24DE

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  2019.02.27

  作者：蘇祺文

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  WESTFIELD SUPER7進化 RE雨宮套件搭載上身 !!

  可能大家會問SUPER 7是什麼︖但如果提到Caterham可能就有概念了吧，Caterham是一個提供多元購車模式的車廠，購車邏輯是先選車系、再選動力〈即分出車型〉，再選其他配備，